• 日本熊本 半年震4000次 三成災民難回家

    日本熊本 半年震4000次 三成災民難回家

    日本熊本強震發生半年後,餘震超過4000次。接受日媒電話採訪的災民中,有三成表示由於害怕地震加上經濟問題無法修復房屋,已經放棄回家希望。4081次,這是日本氣象廳公佈的4月14日~10月10日期間觀測到的震度1以上地震次數。經過半年時間重新精查,這次公佈的結果比修正前多了1倍。

  • 阿拉巴馬旱情嚴重 達到近年來最高點

    阿拉巴馬旱情嚴重 達到近年來最高點

    2016年,阿拉巴馬州內地區第一次經歷了不同程度的乾旱,部分地區甚至達到了美國乾旱監控水平的最高等級。雖然只有0.06%的一小部分地區被列為「特別乾旱」,但是按照上星期四最近發布的乾旱監控數據,這一小部分地區正好沿著阿拉巴馬和喬治亞州的交界線延伸,介於傑克遜和砥克埔(DeKalb)郡之間。這是自從2012年聖誕節以來阿拉巴馬州內的地區第一次被列為「特別乾旱」。同時,州內的乾旱狀況持續惡化,天氣預報降雨的機率很小。事實上,在最近一週內受乾旱影響的地區持續增多,乾旱危害表現在各個方面。從阿拉巴馬州首次出現乾旱信號並在四月末開始進行乾旱監控以來,現在的乾旱程度達到了最高點。從乾旱監控的最低線-異常乾旱-到特別乾旱,州內現在有86.51%的地區缺少雨水。這是從2012年7月以來影響面積最大的時期。

  • IEA:去年全球能源能源效率提高1.8%

    IEA:去年全球能源能源效率提高1.8%

    國際能源署(IEA)10日在一份報告中稱,去年全球能源效率提高1.8%。能源效率即單位能源創造出的國內生產總值(GDP)。衡量能源效率提高的指標包括汽車燃油經濟性標準、照明技術和建築標準。報告稱,盡管去年取得進展,但全球能源效率一年需要提高至少2.6%,才能推動全球實現遠離化石燃料的目標。各國面臨提高能源效率的壓力,部分與抑制全球變暖的一項全球協議有關,該協議將於11月4日正式生效。IEA表示,這樣的能效提高幅度大於2014年的1.5%,是2003-2013年期間年平均增幅的三倍。

  • 世銀:氣候變遷 15年後數千萬人生活於貧窮線下

    世銀:氣候變遷 15年後數千萬人生活於貧窮線下

    世界銀行(World Bank)12日表示,在氣候變遷下,全球數千萬人口15年內將生活於貧窮線之下,也會威脅到幾十年來的發展成果。世銀與旗下管理的世界防災重建技術協會(Global Facility for Disaster Reduction and Recovery)共同報告指出,快速發展的城市尚未準備好應對日益頻繁的氣候相關災害,特別是開發中國家。世銀表示,全球超過10億人口,也就是平均每七人就有一人每天收入低於1.25美元。假設這些城市沒有妥善規劃,到了2030年赤貧人口將增加到7700萬。

  • 真浪費 印尼年棄1300萬噸糧食

    真浪費 印尼年棄1300萬噸糧食

    聯合國糧農組織(FAO)駐印尼及東帝汶代表史邁德近日表示,印尼每年浪費掉的糧食總量高達1300萬公噸,這些糧食足以餵飽印尼近11%的民眾。印尼新聞網站detik.com等媒體報導,聯合國糧農組織(FAO)駐印尼及東帝汶代表史邁德(MarkSmulders)近日表示,印尼擁有約2億5000萬人口,每年的糧食需求約1億9000萬公噸,浪費的糧食總量達到1300公萬噸。史邁德說,這代表著印尼每年被浪費的食物,可以餵飽近11%的印尼人口,或大約2800萬人。這個數字幾乎等於印尼貧困人口的總數。他指出,浪費食物的最大元兇是大飯店、餐廳、餐飲業、超市、零售商店,以及民眾經常不吃完食品的消費行為。

  • 極端氣候 重慶今年251萬人成洪澇災民 經損35億人民幣

    極端氣候 重慶今年251萬人成洪澇災民 經損35億人民幣

    重慶市防汛抗旱指揮部辦公室11日發佈消息稱,受超強聖嬰現象極端氣候持續影響,重慶今年防汛抗旱旱澇交替,造成全市251.95萬人受災,因災死亡29人、失蹤4人,農作物受災面積111.50千公頃,直接經濟損失35.83億元。該辦公室的資料顯示,重慶市今年降雨總體偏多,全市平均降水量1081毫米,較多年同期偏多12.8%;但降雨空間分佈極為不均,其中主城區和20個區縣超過1000毫米,較多年同期偏多,部分區縣偏多超過50%。在高溫乾旱方面,該市共出現6次區域性高溫過程,共有24個區縣出現40℃以上高溫天氣。去年冬天到今年春天和今年汛期期間,重慶部分區縣出現不同程度旱情,高峰時有469.74萬畝農作物受旱,15.89萬人、10.01萬頭大牲畜臨時飲水困難。不過,由於當地新建和完成除險加固的水庫、水電站、堤防、山坪塘、飲水安全工程等水利工程充分發揮了防洪抗旱減災效益,雖然災情影響範圍占幅員面積的87

  • 中國計畫在未來十年內建設國家沙漠公園359座

    中國計畫在未來十年內建設國家沙漠公園359座

    根據中國國家林業局近日發佈的國家沙漠公園發展規劃,到2025年,全國將重點建設國家沙漠公園359個。沙漠公園是以沙漠景觀為主體,以保護荒漠生態系統、合理利用沙漠資源為目的,在促進防沙治沙和維護生態功能的基礎上,開展公眾遊憩休閒或進行科學、文化、宣傳和教育活動的特定區域。規劃稱,今後10年將通過沙漠公園建設,有效保護沙區野生動植物資源、自然人文資源,修復可治理的沙化土地,大力恢復林草植被,提高荒漠生態系統功能,大力發展生態旅遊和綠色產業,不斷改善沙區人民群眾生活生產條件,探索荒漠生態保護與生態產業協同發展新模式。

  • 苗栗愛心食材交流平台 選定三市場試辦

    苗栗愛心食材交流平台 選定三市場試辦

    鑑於愈來愈多的民間團體將食物視為「轉化引擎」,利用節約食物來幫助弱勢,縣長徐耀昌指示社會處設立「愛心食材交換平台」,社會處指出,已選定苗栗市北苗市場、頭份市中華市場、竹南鎮第二公有市場試辦,提供11個社區關懷據點及社福機構取用,預計11月上旬正式運作。 縣府社會處指出,根據學術單位研究,台灣一年總食物損耗達373萬噸,相當於平均每人損耗一158公斤,對比台灣有160多萬弱勢人口需求食物是一大諷刺。徐耀昌在縣務會議中要求社會處研擬設置愛心食材交換平台,以食物銀行、社區廚房、社區冰箱等概念,發動並促成縣內相關社福機構、關懷據點,連結超市大賣場、傳統市場攤商或其他餐飲業者等,一起參與惜食行動,分享即期食材,補足社會需求。 社會處指出,10月透過工商發展處選定苗栗市北苗市場、頭份市中華市場、竹南鎮第二公有市場來試辦,並由紅十字會現場會勘,並決定供應8個社區關懷據點及3所社福機構,近期將進行試運作,

  • 海南海口市綠化新規 破壞綠地行為將遭罰

    海南海口市綠化新規 破壞綠地行為將遭罰

    中國海南海口市人大常委會11日召開《海口市城鎮園林綠化條例(修正)》(以下簡稱《條例》)新聞發佈會。依據修改後的《條例》,今後海口市民在公共綠地停車、種菜、在樹木上晾曬吊掛衣物都將面臨處罰。新《條例》將於今年11月1日起開始實施。修改後的《條例》焦點包括:一、新建居住區綠地率不得低於40%、工業園區綠地綠不得低於20%、城鎮主幹道綠地率不得低於30%;二、關於城市綠化的違規行為,市民發現違法行為可向城管舉報;三、多種不文明行為都要罰款,包括損壞樹木、在綠地內亂搭亂建;四、園林綠化以椰樹和三角梅為主,它們是海口的象徵,且較具遮蔭效果。

  • 50種蔬果用藥檢討 家長憂:變相放寬

    50種蔬果用藥檢討 家長憂:變相放寬

    學校午餐常被檢出農藥殘留超標,或使用非推薦用藥,讓消費者與家長心慌。農委會選出校園午餐常用的50種蔬果,11月1日將全面盤點這些食材用藥是否可「延伸使用」。避免出現同一種農藥A蔬菜可使用、B蔬菜不能用,每次抽驗就農藥超標不合格的困境。學校午餐常用蔬果用藥檢討,讓家長擔心會不會導致變相放寬。對此,農委會藥毒所所長費雯綺表示,農藥延伸使用並非把不合格的藥物全變成合格,除了殘留容許量外,還必須制定出作物的安全採收期,讓制度健全;若專家評估這藥物不安全,延伸也會有問題,「絕對不會放行」。

  • 機捷合宜宅排污 桃議員憂影響水質

    機捷合宜宅排污 桃議員憂影響水質

    桃園龜山機場捷運A7站合宜住宅,預計將入住上萬名居民,新北市議員黃林玲玲憂心,社區排放的大量未經處理污水,恐衝擊下游大漢溪水質,嚴重影響新莊民眾生活;新北市環保局長劉和然表示,經協調預計2019年會在當地完成污水處理廠建置。捷運A7站(體育大學站)合宜住宅陸續交屋,黃林玲玲說,當初規畫時就沒有污水處理廠,生活污水將直接排入十八份坑溪與啞口坑溪,再流往下游大漢溪、淡水河。她抨擊市府怠惰,問題不解決遭殃的還是新北市。面對議員批評,劉和然表示,雖然A7站合宜住宅大樓有污水排放許可,但水質仍然不是很好,為了解決污水產生的問題,今年5月環保署召集桃園市、新北市討論,桃園市府也對污水排放開罰十多次。 劉和然說,行政院在6月初同意由營建署出資、桃園市興建污水處理廠,11月送交設計案,第一期工程2018年動工、2019年完工,至於第二、三期工程,視未來人口入住情形再進一步討論。

  • 高雄港減碳上萬噸 爭取通過歐洲生態港複評

    高雄港減碳上萬噸 爭取通過歐洲生態港複評

    高雄港於民國103年10月取得歐洲生態港(EcoPorts)認證,成為亞太地區第一個生態港,評選單位歐洲海港組織認證單位13日派員到港區複評,檢視郵輪碼頭建置岸電系統、設置自動化門哨、船舶減速查核系統、49號碼頭遮閉式卸煤倉儲及太陽能發電系統等設備,重點在於節能、減碳。交通部航港局、市府環保局、海巡署第五岸巡總隊等近10個單位均派員參與複評會議,高雄港務分公司在場表示,「將努力爭取再次通過認證。」 高雄港務分公司表示,自動化門哨設置後,平均通關時間從4分鐘改善到10秒,每車次約可降低24.6公克柴油消耗及0.152公斤之碳排放量,估計全年通行車次約達1744萬次,約可降低2600多公噸碳排放量。至於建置船舶減速查核系統,今年1到6月溫室氣體減碳量可達約兩萬公噸,氮氧化物減量約5百公噸。 

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