北投溪因保留北投石而被北市府列為保護區，但不少民眾攜家帶眷在溪中泡腳，地方生態人士近來更在北投溪溫泉博物館周邊流域發現泡沫水及污水，懷疑鄰近溫泉業者排放。不少民眾入北投溪泡腳。圖片來源：陶澤中(CC BY 2.0)。台北市環保局科長黃莉琳表示，北投當地溫泉業者的管線大部分已納管污水下水道，少數可能為漏網之魚，本月五日即請轄區中隊稽查。她強調，業者若私接管線，可循線找出污染源，經查屬實，依「水污染防治法」並視污染程度，最高可處300萬元罰鍰。北投溪周邊溫泉業者排放污水已非首例，環保局衛生稽查大隊去年一月就發現兩間溫泉會館排放含有油脂的盥洗污水，污染鄰近北投溪的磺溪不過，民眾仍陸續發現有黑色污水或泡沫水流入北投溪。北投石因在北投地區首次發現，所以命名為「北投石」；但當地溫泉大量開發，北投石難以沉澱形成且人為濫採嚴重，北市府2013年決定指定北投溪為北投石自然保護區。然而，北投溪雖有保護區之名，

生態保育有成，保育動物穿山甲近年數量成長，淺山地區就可以瞧見牠的芳蹤；特生中心8日表示，最近每隔幾天就接到民眾或保育單位送來受傷的穿山甲，最特別的是前天中寮鄉一名鄉民送來被獵狗追咬遍體麟傷的穿山甲。這名彭姓婦人抱著一只紙箱，裡面這隻可憐的穿山甲，前天下午在中寮鄉和興村農田出沒覓食時，被家中飼養的一群獵狗追咬，她聽見小動物哀叫與狗吠聲，趕到農田赫見群狗追咬穿山甲，咬得遍體麟傷。因日前也有一隻較小的穿山甲，在田間被獵狗咬死，沒想到隔一天又有穿山甲被咬成重傷。經過多時努力搶救，這隻重達2489公克的穿山甲，因背部麟甲被撕裂嚴重，最後傷重不治。蕭舜庭說，最近常接到受傷或跑進農舍的穿山甲，其中以被獵狗咬傷的情況最多。

Nissan 5月中旬被韓國環境省舉發，認定Nissan在當地銷售的SUV Qashqai上的排污系統上有違法作為，不但強制Nissan必須召回、課以罰緩，甚至還以刑事責任起訴韓國日產高層。但7月6日韓國首爾行政法院裁定，認同Nissan所提出的部分解釋，暫停環境部對Nissan的處分。韓國環境部在去年底到今年4月針對當地車市銷售的25款柴油車實際測試，發現日產Qashqai在引擎進氣溫度處於35°C以下，引擎廢氣減排裝置會自動停止，比起其它車款到50°C才停止運作，有利於減少NOx氮氧化物的排出。被韓國環境部認為這是造假行為。環境部於5月中對日產處以3.3億韓元（相當於990萬新台幣）的罰緩，並要求停止銷售Qashqai並強制召回該型車款。同時環保部也取消該車的認證資格，並要求日產高層負起刑事責任。Nissan認為處罰太過嚴厲，在向韓國法院提出解釋後，部分解釋為法院所接受，因此決定暫緩對

內蒙古鄂爾多斯市一名牧民疑因抗議某油田挖井隊污染環境，上週三（6日）遭約十多名工人毒打致重傷，其家也遭砸毀。當地警方雖以故意破壞財物罪扣留打人者，但未追究油田污染的問題。 當地牧民早前也曾抗議油田偷埋有毒物質，惟遭官方鎮壓。此次衝突緣起長慶油田人員週三到牧民烏云達來家的草場上打井，產生了嚴重的粉塵污染，並危及到人和牲畜健康。烏云達來一家對此提出抗議，要求施工方灑水蓋住粉塵，但施工方沒有滿足改善污染，反而將烏云達來打傷，並砸毀了他們的家。不過，烏云達來一家被長慶油田和當地政府的聯合拆遷辦的人威脅，稱不許對外發布消息。

君品酒店周年慶推出「澎湖馬糞海膽、生蠔吃到飽」活動，「澎湖青年陣線」與地方粉絲專頁發起「我是澎湖人，為了海洋生態，海膽我不吃、不捕抓、不買賣行動」，要求停止澎湖馬糞海膽吃到飽活動。澎湖青年陣線指出，今年五月澎湖馬糞海膽開採期前，已有在地海洋保育人士揭發田野調查，澎湖海域幾乎看不見馬糞海膽蹤影，被發現到的海膽都接近生命末期，看不到中、新生代的海膽，顯示馬糞海膽生殖繁衍功能已經崩潰。在地團體發起「我是澎湖人，為了海洋生態，海膽我不吃、不捕抓、不買賣行動」，數日便獲得近千網友響應，希望透過公民行動，讓馬糞海膽免於在澎湖海域滅絕，呼籲社會大眾莫為口腹之慾成為環境滅絕兇手。

中彰投苗區域治理平台提出蓋區域焚化爐，解決區域垃圾問題，環保署估計約須40億元。中彰投三縣市長都一致支持這項提案。彰化縣長魏明谷表示，主要是目前各縣市焚化爐使用都超過20年了，沒有未雨綢繆。他強調，因家戶垃圾燒不夠情況下，事業廢棄物被嚴重排擠，這已經是全國性問題，不能不正視。但環保團體則認為焚化爐是對環境最不好的，會產生爐渣、廢水和戴奧辛等空汙，焚化爐已經夠多了，應該將預算花在將「資源發揮更好作用」。從垃圾分類、環保減量著手，目前很多垃圾「殊途同歸」，還有很大的努力空間。其實中部縣市這幾年的垃圾回收率都有大幅地提升：彰化縣、南投縣、台中市都進步到四成。不過，彰縣環保局表示，做到四成回收率已算是不小的進步，要達到百分百回收，幾乎不可能，因有些垃圾難以再利用了，且得考量堆置、分解等成本。

疾管署8日表示，世界衛生組織（WHO）昨公布茲卡病毒疫情概況指出，非洲地區幾內亞比索出現蟲媒傳播本土疫情，即起提升該國茲卡病毒旅遊疫情建議至第二級警示（Alert）。衛福部疾管署指出，截至目前全球至少有62國或屬地持續發生茲卡病毒本土病例，疫情以中南美洲及加勒比海地區最為嚴峻。疾管署表示，茲卡病毒與登革熱同樣透過埃及或白線斑蚊傳播，典型症狀為發燒合併紅疹、關節疼痛或結膜炎，有時也有頭痛、肌肉痠痛及後眼窩痛，一般成人感染症狀輕微，但孕婦感染後可能導致胎兒小頭畸形或死亡，提醒孕婦及計劃懷孕婦女暫緩前往流行地區。民眾如離開流行地區，請依循「2226原則」進行防護措施，女性無論有、無疑似症狀，均應延後兩個月懷孕；男性如無出現疑似症狀，兩個月內應避免性行為或正確使用保險套，若出現疑似感染，至少六個月應避免性行為或正確使用保險套。  

澳洲新的原產地食品標籤制度自7月1日開始推行。在澳洲種植、生產或製造的食品，必須貼上一個綠色袋鼠徽標，並通過一個條形圖顯示出其中包含了多少澳洲原產的成分，同時需註明百分比。澳洲製造——採用本地和進口原料（Made in Australia from local and imported ingredients），這是我們目前在食品標籤上常看到的標示。究竟真的是在澳洲製造或種植，還是只是在澳洲加工或包裝？這一幾乎沒有說明任何問題的標示將逐漸被從7月1日開始推行的新標籤所取代。新標籤系統對所有在澳洲生產銷售的食品強制性適用，但有兩年緩衝期，以便讓企業重新設計、打印和實施新標籤。最後期限是2018年6月30日。預計2017年末時候顧客將開始在零售店看到這些新標籤。

在中國常搜尋器輸入「超聲波」及「捕魚」，就會出現逾十萬個購物網站，出售「超聲波捕魚機」或「超聲波逆變捕魚機」，聲稱只要啟動接駁在水中的捕魚機，水中的魚就會自動浮上水面，接著就可以輕鬆地撈起漁獲。理大電子及資訊工程系高級講師周海林解釋，超聲波是指任何聲波或振動，其頻率超過「聲音」，即人類耳朵可以聽到的最高20kHz（千赫），但要做到「令生物昏迷」的效果，則需要非常高功率的大型機器才有可能做到。當他拿起網購的「捕魚機」便認定說：「這機器沒有能發出超聲波的『傳感器』，肯定和超聲波無關，只是一台變壓器。」不過周海林認為這不是一般的變壓器，他說：「一般的變壓器只會輸出220伏特電壓，但這台機器最高可以輸出700伏特電壓，肯定能將水中的魚電暈或電死，就像行刑一樣，甚至可以將人電死。」世界自然基金會香港分會助理環境保護經理李美華說：「無論是電魚或所謂『超聲波』捕魚，都難以控制範圍和強度，會將河流或湖泊中

中國武漢洪災與三峽工程有關係嗎？中國水利水電科學研究院防洪減災專家程曉陶表示，武漢「淹城」，三峽絕沒有幫倒忙。程曉陶表示，武漢「淹城」是因為本身的持續暴雨，並非來自上游的洪水。三峽減少下洩流量，為加快排水創造了條件。對於有人提出「為什麼三峽不減少洩洪量」，程曉陶指出，三峽的設計並不是針對現在的情況，減少洩洪量對武漢被淹起不到很大作用。這兩天四川在下暴雨，大洪峰可能會來到。三峽水庫145公尺水位以上200多億立方公尺庫容是為了防大洪水的，「如果現在就用掉了，那麼大洪水來了怎麼辦？」對於中下游的洪澇現象，三峽樞紐建設運行管理局樞紐運行部副主任王海分析，很大一部分原因是受極端天氣影響。但同時，如果沒有三峽工程在上游的攔蓄削峰，下游地區面臨的防洪壓力更大，長江幹流城陵磯水位極有可能超過保證水位。程曉陶指出，當年建設三峽工程的首要任務是為防洪、為防止荊江大堤垮堤。荊江大堤位於武漢上游、枝城下游，不論

土耳其環境與都市發展部表示土耳其版REACH將於2016年第四季通過並公布。土耳其REACH簡稱KKDIK，分別代表土語中的化學註冊、評估、授權與限制。KKDIK草案已公布多時，規範物質每年製造或進口超過1公噸者，必須進行註冊。2015年12月31日起主管機關已接受既有物質註冊，註冊期限為2018年12月31日。KKDIK同樣採行「零數據，退出市場 (No data, no market)」的原則。土耳其自2005年起展開歐盟會員國資格協商同時，也致力於國內的化學品規範與歐盟REACH調和。總體而言，土耳其化學品管理相關規範包括：各法規之主要規定摘要如下：通報：進口具分類危害的物質或混合物須通報，其中混合物危害性物質濃度超過限值，使混合物具有危害分類。KKDIK草案註冊：製造或進口物質１噸／年以上者必須進行註冊。適用排除條款者不在此限。採用唯一代理人制度，使土耳其進口商具有下游使用者身分。

北京市交通委發佈本市第五次綜合交通調查結果。資料顯示，2010至2014年，市民工作日出行次數減少到2.75次，每天平均出門距離8.1公里。另外，小汽車出行比例在歷次綜合調查中首次出現下降，不過工作日每輛車平均還是要跑41.5公里，高於世界同等城市的小汽車使用強度。交通部門分析，導致出行需求增速放緩原因有多個，首先是人口調控措施初步發揮作用，人口增速放緩。其次，互聯網及現代通信技術改變社會生活方式，出行率略有下降。2014年工作日每日人均出行次數為2.75次，相比2010年2.82次下降2.5%。其中，購物及外出就餐出行強度比2010年明顯下降。第三，職住分離狀況略有好轉，出行距離增速放緩。2010年本市六環內平均職住比為0.53，2014年則升為0.55。職住比即就業崗位數量比居民中的就業人口數量，這是最直觀反映一個地區職住平衡狀況的數字。職住比向好發展，隨之而來的是平均出行距離的增速相