全台首座發電量達 5KW（千瓦）的高聚光太陽能電池發電系統，27日在國立成功大學啟用；這座發電系統是由成大及蔚華科技聯手打造，對台灣節能省電及能源市場都有正面意義。成大電機系教授楊宏澤說，這座系統擁有先進的感測及追日控制系統，隨時都能面向太陽，利用太陽能發電。楊宏澤表示，目前太陽能光電系統中，近九成是利用結晶矽太陽能電池為基礎，但近年來矽原料短缺，價格高漲，相對於大面積高價位的太陽能發電系統，高聚光型發電系統成本更低，且能維持高發電效率。成大副校長黃煌煇說，台灣能源缺乏，97%仰賴國外進口，相信這座高聚光型太陽能電池發電系統，將帶領台灣跨入能源新紀元。

國立台灣海洋大學海洋生物研究所教授劉秀美27日發表能讓污水發電的新菌株ShewanelladecolorationisNTOU1，她說，此細菌能分解有機污 染物，可利用它來做微生物燃料電池。她說，ShewanelladecolorationisNTOU1是她與學生陳智宏博士從煉油廠冷卻管中分離出來的一株「兼性厭氧鐵還原菌」，可將污水中有機酸或有毒的染劑分解，同時在處理廢水的時候又可以發電。 目前已申請專利，未來應用在工業上，將成為開發替代能源的新星。而研究團隊利用微生物發電原理，共同研發微生物燃料電池，可維持兩天的持續發電，這個發電量已經可以持續點亮5支普通家庭用的10瓦日光燈。研究團隊指出，如果技術發展成熟，未來可能只要收集家中的廚餘，或是洗滌盥洗的廢水，就可以讓家裡有用不完的電，而從馬桶沖下去的穢物也會成為家中照明用電的來源。

總統馬英九30日下午主持「馬總統與花蓮鄉親有約」座談會，蘇花高速公路興建成焦點，馬總統指示交通部長毛治國回答指出，現正規劃蘇花公路山線，將呈報行政院處理。花蓮地方各界人士在座談會中的發言，多集中在花蓮對外鐵、公路和空中交通不便等問題。中國國民黨籍立法委員傅崐萁率先發言指出，鐵路的運能無法完全取代公路，要求政府儘速興建蘇花高速公路。馬總統並未直接回答這個問題，但指示出席的交通部長毛治國回答指出，蘇花公路海線需大規模改善、並不容易，公路總局現正規劃蘇花公路山線，將呈報行政院處理，如果環境影響評估作業順利，可望於民國98年底前發包動工。

經濟部水利署公佈今年台灣及離島1月至11月份雨量概況，南部高屏溪高出歷年1倍以上降雨量，台中大安溪居次，不過也近倍數成長。署發言人副署長吳約西表示，今年雨量整體評估高出歷年甚多，值得大家注意，它同時反映出溫室效應的發酵。吳約西指出，台灣若分四區僅北區蘭陽溪及東區花蓮溪降雨量比歷年稍減，另離島金門馬祖則維持近7成的雨量，其餘各區及各水系降雨量卻高出歷年平均值，他進一步表示，降雨的強弱多寡與時間的長短，影響整個台灣地區防災體系及供水情勢。吳約西坦言，其實整個八年治水計畫，從清淤、疏濬、綜合規劃皆是一步一腳印的深耕台灣本土，雖然短時間無法看到亮麗的成果，但和以往比較，從淹水的面積、深度、時間都改善許多。他指出，今夏的颱風雖然影響台灣，但唯一欣慰的則是水情的樂觀，全台供水持續穩定，僅外島馬祖南竿仍實施第一階段限水，吳約西強調，對於水情，水利署仍會謹慎評估並做好萬全準備。

由農委會林務局所發起的「無痕山林活動」，從1991年推行至今，越來越受到民眾的注意，也有不少企業大方響應，國內知名戶外品牌在29日共同舉辦「2008無痕山林登山日」活動，有近3千名民眾前往響應。大家與成功挑戰七大洲最高峰的江秀真一起征服北市第一高峰－七星山。2008年無痕山林活動代言人為，第一位成功挑戰全球七大洲最高峰的華人女性江秀真擔任，宣導「不莽撞」、「不亂走」、「不要丟」、「不破壞」、「不引火」、「不驚擾」、「不喧嘩」七大無痕山林守則。 

環保局訂出「一般家戶裝修廢棄物清運原則」，即日起裝潢產生的廢棄物可納入清潔隊收運範圍，環保局長蔣萬福說：「這項中央新訂政策，台中縣領先其他縣市推行！」「一般家戶裝潢修繕廢棄物清運原則」把一般家戶裝潢、修繕產生廢棄的磚、瓦、陶、瓷器類（不含石棉瓦），還有廢木料及陶、瓷類廢棄容器等，納入清潔隊的收運範圍。 蔣萬福強調，限一般家戶，不含事業機構及營業場所。不過，各鄉鎮市公所清潔隊要求民眾家裡的裝修廢棄物，如果數量較少可直接分類後，交由垃圾車或資源回收車回收，如果數量龐大，要先向所在地清潔隊提出申請，符合清運規定，且清運量為清潔隊所能負荷，清潔隊才會排出清運時間。環保局強調，回收時民眾要妥善分類，嚴禁混雜一般垃圾或其他紙類、塑膠類、廢燈管等資源垃圾，且廢木料要自行裁切，拔除釘子或會讓清潔人員受傷的東西，加以綑綁或裝袋，申請人並要協助搬運上車。

最近一波波寒流來襲，馬那邦山的楓葉逐漸轉紅，一年一度的「秋意濃、楓葉紅」馬那邦山賞楓之旅正式展開，一直延續到98年1月上旬。馬那邦山標高1406公尺，是大湖鄉第一高峰，它不但是抗日的古戰場，山上有野生楓樹，每逢秋冬之際滿山楓紅，登上山頂可俯瞰大安溪，遠眺雪山，每逢楓紅季節，一波波賞楓遊客絡繹不絕。馬那邦山主要有青楓、楓香等楓樹，青楓的葉片較易轉成鮮紅色，楓香的葉片遇冷則成為橙色或褐色，兩者相間，更見美感，其中石門到古戰場的步道，是區內最佳賞楓路段。攀登馬那邦山，全程約需4、5個小時，登上馬那邦山山頂，天氣好的話，可欣賞到壯闊的雲海，置身其間，令人心矌神怡。 

政府推節能減碳有新點子，將仿效國外新作法，制訂「碳標章」或「碳足跡標示」，在產品包裝上面標示該產品生命週期產生的CO2排放量，供消費者選購時參考，並鼓勵採購CO2排放量低的產品，達節能減碳目的。 目前規劃二階段實施，第一階段由廠商自願參與，估計實施一至二年後，進入證明標章管理階段，政府將成立審議委員會審議。全案送至行政院永續會跨部會法令整合、討論。環署說，現在最大的問題是國際還未統一「排碳量」計算方式，預估明年國際標準化組織（ISO）會有標準計算公式出來，屆時台灣推動的腳步就可加快。消基會秘書長吳家誠表示，台灣廠商生產產品時，節能減碳一直停留在呼口號的階段，生命週期評估（LCA）一直沒有做好，未來要計算生產過程中排碳量，企業界很難配合，這部分若沒有克服，他認為很不樂觀。

北起宜蘭、南至屏東，除了雲林縣之外，全台西、北部主要都會區鐵路均將陸續地下或高架化，台鐵發言人張應輝說，鐵道立體化最大的幫助，是行車安全的提升，主要都會區鐵道立體化，估計可消除80個平交道，平交道事故可望有效減少。根據目前規劃，除台北、高雄、台南採取地下化外，其他都會區均將採高架化。鐵工局長許俊逸表示，台南市區鐵路地下化工程已經核定，原本通過的環評則需另外補充環境差異分析，只要環差分析過關，即可呈報行政院準備動工。原本地方政府希望改為地下化的台中高架工程，在鐵工局同意為地方在原鐵道路廊施作自行車道後，將維持原來的高架計畫。以目前各都會區鐵道立體化的進度，除了已動工的高雄、屏東、員林，台中預計明年動工，桃園最快可在後年動工，嘉義已經完成規劃，即將進入環評程序，新竹、宜蘭、苗栗也都將逐步規劃。

新竹縣議會日前審議通過，同意縣府以公共造產方式辦理頭前溪疏濬採砂。縣府強調，以公共造產方式辦理頭前溪疏濬採砂，事前依照經濟部河川局專家們核定後執行，砂石採運過程將公開透明。此外，開採地點必須參考水分水理、進流量、砂石運送量、料原及環境影響評估等分析 。新竹工程顧問同業公會理事長陳豐山表示，不是只有颱風、地震等自然災害因素才會造成橋梁倒塌，以公共造產方式辦理頭前溪疏濬採砂，可能也是縮短橋梁壽命的潛藏因素。縣府說，基於多次風災後，頭前溪流域淤積嚴重。縣府和議會多次到宜蘭縣考察河川辦理公共造產情形，根據「中央管河川允許縣市政府局部疏濬兼採砂石辦法」，向中央提出方案且獲得同意，議會也已審核通過，如此不僅可籌措財源，也能降低建築業者砂石取得成本。但始終站在反對立場的議長張碧琴認為，疏濬河川只會加速掏空橋墩，縣府為解決財政不足窘境，竟不惜拿民眾的生命財產作睹注，以後發生橋樑倒塌意外，縣府難辭其咎。

高雄市前鎮區的明正公園開闢多年，設施老舊，加上樹木繁生，造成公園內雜亂，入夜後附近民眾不敢到公園散步，經民意代表及里長極力爭取改善，最近完工，現在成為附近民眾最愛的休憩場所。明正公園面積約為1.58公頃，四周多為住宅區，為附近居民運動、休閒主要場所。早年明正公園樹木多又雜亂，工務局養護工程處去年開始，採疏植方式為公園的樹木「減肥」，讓陽光穿透過到公園內。養工處長龔天發說，新的步行動線及空間布置都經由專人設計，採開放式設計，保留原有綠地空間，整建舊有公廁及休憩座椅等設施，設置澆灌及夜間照明系統，改善排水系統，杜絕雨後積水不洩造成蚊蠅孳生等公共衛生問題。明正公園經過重新改造後，重塑公園明亮且寬廣的活動場域，提供附近居民一處鮮明的幸福城市意象景觀空間。

台中縣后豐鐵馬道北段未設夜間照明設備，民眾不斷反映說，晚上騎這段路險象環生，縣府交通旅遊處卻答覆「晚上幾乎無人利用」，所以不設路燈。縣議員高基讚聽了火大，認為官員「畏事」，放著資源不設法運用，台中縣觀光才一直蕭條。交旅處答覆，后豐道每天早上6時至下午6時開放，下午6時關閉後，鐵馬道北段幾乎無人使用，所以短期內無施置夜間照明設備的計畫。高基讚表示，縣府官員的任事態度讓他無奈，好不容易開發鐵馬道，平日白天上班誰有時間騎單車？應該鼓勵民眾夜間多利用時間到鐵馬道騎單車 。 高基讚甚至認為可在北段管理處外包設賞景咖啡座，引來人潮，現在看起來就一幅蕭條景象。高基讚無奈地說「官員畏事」，搞觀光、休閒產業太不積極了。