台灣僅存的12.8公里原始海岸線即將因公路興建而改變面貌。台26線安朔到旭海路段隨著環評通過，即將施工。來自屏東居民、環團代表質疑交通部未遵守馬政府政策，環評書資料未將當地保育類動物椰子蟹及綠蠵龜列入，誤導環評結果，1日上午到總統府請願；下午到監察院遞狀糾舉交通部，要求馬政府實踐競選政策，並為台灣留下一段珍貴的原始步道。馬英九「愛台12建設」第9項「海岸新生」將「復育海岸環境（生態、景觀）」、「創造永續海岸」列為計畫目標。交通部則以環台交通網，擬興建台26線安朔到旭海路段，2006年因環團提出當地有重要文化遺產阿塱壹古道，而必須進入環境影響差異評估。但原始計畫未確實調查當地生態，遺漏當地為本島僅存之保育類動物綠蠵龜及椰子蟹棲地，有誤導環評之嫌，並且違背馬總統政見。為此，當地居民及環團代表不惜遠道北上向總統馬英九及監察院陳情、糾舉。總統府前，孩子以稚嫩的聲音朗讀「兒童疼惜自然海岸宣言」，說「

蔚藍海岸、逐浪踏沙是否只得見於電影及國外度假勝地？台灣四面環海，擁有豐富海洋資源，未發展出海洋文化，反而有「懼海」傾向。全球氣候變遷影響下，台灣面臨嚴峻的環境考驗，沿岸漁獲耗竭、污染等問題皆突顯了不夠重視海洋保育的後果。而幾年來，許多學者提出劃設海洋保護區、維持生物多樣性的補救方法，但還需透過哪些配套措施，才能達到永續海洋的目標？由荒野保護協會、黑潮海洋文教基金會、台灣海洋環境教育推廣協會等環保團體共同發起「2010海洋保育論壇」，昨天（9/30）在台北市青年志工中心舉辦，邀集了公部門、學者與在地團體參與。論壇分兩階段，上午為海洋保護區議題專題分享，下午則採「世界咖啡館」會談方式，讓與會者能充分討論，期盼能將海洋保護區的概念落實在目前的海洋相關議題，形成明確的海洋保育行動方案。海域管理未納國土計畫 開發踩模糊地帶相較於山林，台灣的海洋保育長期處於弱勢，中央研究院生物多樣性研究員鄭明修即在2

由荒野保護協會主辦的海洋保育論壇，30日除了幾場專題分享台灣以及世界的海洋現況，並以「世界咖啡館」方式分組討論，此次的討論將初步釐清台灣海洋保育的問題，未來將持續運作。荒野秘書長林金保即說，期待透過這個平台，創造民間與政府對話的機會。透過變換桌位的方式，促進對話與彼此學習，是世界咖啡館的精神。經過兩回合的討論，成員大多認為應畫設海洋保護區。從世界各國的經驗得知，劃設保護區反而能讓海洋生態休養生息，讓更多魚存活。政府必須要說明清楚保護區的功能與價值；必要時，應對保護區造成的損失提出補償辦法，減少漁民的疑慮。另外最好也從消費端做起，透過教育以及食品標示，讓消費者不吃、不購買傷害鮪魚的漁獲。成員也提到應給地方政府足夠的資源管理海岸，並且要重視海洋國土；道法自然而非盜伐自然。生態旅遊值得發展，但應結合社區參與。而台灣最欠缺海洋基礎調查也應積極進行，才能了解生物承載量，據此規劃使用的方式。

「從搖籃到搖籃」的綠色產品設計觀念自2002年推出以來，在國際上捲起新風潮，台灣也不缺席。德商搖籃到搖籃設計顧問公司(EPEA)台灣分公司在今年1月成立，正準備受理台灣業者的認證申請；而製造「石頭紙」的龍盟科技公司則先行一步向美國公司申請，預計在12月中至2011年1月初，就可成為台灣第一個取得C2C認證的產品。建築師威廉．麥唐諾(William McDonough)與化學博士麥克．布朗嘉(Michael Braungart)於2002年出版《從搖籃到搖籃：綠色經濟的設計提案》一書，在環境領域掀起了一陣大浪，爾後並創造出一個綠色運動，亦即「從搖籃到搖籃」，簡稱「C2C」。C2C原則是一種典範的轉移，主張若要消除廢棄物，要從創新的設計來著手。此原則最初在1995年發展出來，是假定依據自然原則的永續設計，可將消費經濟轉而成為一股再生的力量。產品與零組件透過重新設計，就像自然界中的養分一樣，在產

試做一道是非題：「節能減碳」是阻止全球暖化、氣候變遷、能源危機的最佳選項。這個簡單的問題，不管是政治人物、企業領袖、市井小民或是十歲的國小學童，大概都會理所當然地畫「○」。但如果問「搖籃到搖籃」(Cradle to Cradle簡稱C2C) 概念的提倡者布朗嘉 (Michael Braungart)，他將會毫不猶豫地大力搖頭，打一個大叉叉。少碳不等於零破壞布朗嘉的理由很簡單：減少對環境的破壞，並不等於保護環境。「就像打小孩子，從打5下變成打3下，這樣就叫保護孩子了嗎？或者男友從打你10下變成打1下，這樣很棒嗎？」他生動地舉例。同樣地，政府向人民宣導，為了「保護環境」、「節能減碳」，大家應該多搭乘大眾運輸工具。但即便是公車、捷運系統，仍舊耗能又排碳，只是放慢了破壞環境的速度，卻無法停止環境被破壞和資源耗竭的趨向。出身德國的布朗嘉提醒台灣政府和民眾，雖然追求低碳、零碳足跡是當今潮流顯學，對於提

9月19日凡那比颱風快速穿過台灣，高雄市區出現罕見的大淹水。淹水最嚴重的岡山、左營、楠梓是台灣石化業聚集地區，包括高雄煉油廠、仁武及大社工業區都因淹水出現建廠以來首次全面停爐，經濟部工業局估計損失達30億元。這次淹水，曝露出石化業對氣候變遷下極端雨量的調適不足，飄出的污染物也讓鄰近居民遭殃。仁武、大社工業區因雨全面停工氣象局統計，9月19日當天岡山、左營日雨量超過800、500毫米，暴雨又碰到滿潮，民眾形容：「雨水跟倒的一樣」。高雄市區快速積水，有些地區水淹一層樓高。後勁溪也罕見地快速暴漲，導致仁武、大社石化工業區多數工廠水淹到馬達而跳電，創下近30年來第1次工業區全面停工的紀錄。位於高雄縣仁武鄉的的台塑仁武廠，門口進進出出都是搶修設備的車輛，總經理室副理蕭壽原說，因後勁溪水位暴漲到比工廠廢水排放口還高，廢水排不出去造成廠區淹水到馬達高度而跳電，被迫全面停爐。由於仁武、大社工業區全面停工，

環保署環評專案小組昨(29日)初審「后里第二淨水場」興建計畫，因環境影響評估報告欠缺具體調查數據遭痛批，且作為原水來源的大安大甲溪越域引水工程並未通過環評，有「插隊」之嫌，環評委員請開發單位補件，並罕見附加決議「4個月後再提」。此案是供應中科三期用水的后里第一淨水場後續計畫，由水利署開發，號稱為因應大台中地區2021年用水需求，為「穩定供應大台中地區之公共用水」之備援系統，預計2016年營運後每日供水60萬噸，原水將引自經濟部水利署中區水資源局另案辦理之「大安溪及大甲溪水源聯合運用輸水工程」，但該工程在20日第198次環評大會因環委人數未過半，原案保留至今未通過環評。淨竹文教基金會董事長林聖崇認為，在大安大甲溪越域引水未通過環評的情況下，審理后里第二淨水廠，可能引發連動效應，因而提程序問題。環保署綜計處代表則說，開發單位已經按照規定繳費，因此依法排入行程。專案小組會議主席林鎮洋則要求將此程

中研院「國家生技研究園區開發計畫」即將走入環評程序，昨(28日)環保署進行現勘，並邀請環保團體與民眾進入202兵工廠，聽取開發單位簡報。兵工廠面積將近200公頃，範圍內生態因60年來的軍事管制，鮮有開發，曾為此「台北最後肺葉」請命的作家張曉風，第三次進入202兵工廠，明確表達該地「完全不應開發，一公頃也不要」的疼惜。根據中研院現場簡報，生技園區計畫面積仍為25公頃，實際建築物興建範圍，則由原本9.6公頃，縮減為4公頃，強調計畫內的中研院研究中心、育成中心、國家動物中心、生技中心與TFDA(食品藥物管理局)，都將集中原本的火工區。而原本滯洪池西側配置的建築物，則將作為人工溼地復育區，張曉風對此表示感動，但仍同時呼籲中研院「離懸崖的距離越遠越好」，並質問中研院在許多縣市都有土地，宛如小地主，「是不是一定要拿這塊地？」綠黨召集人潘翰聲表示，生技園區計畫面積雖然只有25公頃，但西側是更大塊的100

「縣府對國光石化投資案的立場，乃基於國家及地方政策的延續、地方民意的支持、解決地層下陷問題、創造8,000億元投資額、年產值5,359億元、創造2萬5千個就業機會，以及解決地方發展的問題。」─彰化縣政府新聞稿面對千名反對國光石化民眾，彰化縣政府仍以被撕裂的謊言以及扭曲的數據回應！昨(27)日縣政府前「為子孫、為健康，國光石化滾！」抗議活動，來自彰化各鄉鎮居民、環保團體、藝文界人士、學界與醫界代表，以及學生們，表達反對高污染、高耗能的國光石化之訴求。對於縣政府回應新聞稿，彰化環保聯盟理事長蔡嘉揚直指：政府刻意引用部分數據、扭曲事實，要求縣政府公開辯論！回填泥灘地 掩蓋地層下陷事實縣政府迄今仍堅稱國光石化是基於「地方民眾支持」，並能「解決地層下陷問題」，對此，蔡嘉揚表示成八輕希冀比照麥寮六輕，回填泥灘地3000公頃，以填海造陸方式掩蓋地層下陷事實。六輕每日使用30萬噸水，「台塑說沒有抽地下水，

即使艷陽高照，週六(25)日上午10點，以黃泰山、台灣動物社會研究會專員陳玉敏為首的苦爬隊，聚集在泰山鄉新莊動物收容所前，開始苦爬。在簡單的發言之後，隊伍即靜默地前行。除了兩位爬行者，隊伍還有十幾位透過臉書社群網站號召而來的網友隨行。此次行動選擇從新莊收容所為起點，三重收容所為終點。黃泰山說，台北縣14家屬於都會型態的動物收容所中，最糟的就是新莊收容所和三重收容所。陳玉敏說選擇從這裡開始，可讓大家知道新莊收容所見不得人的心態。這兩處動物收容所皆未讓民眾參與管理，新莊收容所甚至設在垃圾轉運站內，鐵皮屋密封，對收容的動物有如烤箱。陳玉敏說，先進國家對流浪動物從捕捉到收容作業都是透明，供民眾參與的；台灣流浪犬貓進去收容所之後，幾乎無法再走出來。黃泰山提醒說，即使選擇這兩處都會型態最糟的收容所為苦爬之地，但偏遠地區收容所又更糟，台灣對於尊重生命的功課，應反映在生命教育上。網友以行動力挺

台灣在政府極力以GDP為一切發展指標的背後，每年仍以大量人道撲殺、野蠻殘酷的收容方式對待流浪犬貓的生命。為喚起國人及政府善待流浪動物，實踐尊重生命的社會，知名社運人士黃泰山及台灣動物社會研究會從25日起一直到世界動物日前夕（10月2日）發起「為動物苦爬」行動，要求設置專責動物保護處以及從源頭管理，課徵寵物交易稅。根據台灣動物社會研究會調查統計，1999年到2008年全台各縣市共收容近90萬隻流浪犬，收容數量不減反增。其中73%（約65萬隻）是以人道撲殺方式結束生命。只有16%（14萬隻）受認養，尤以私人收容所為大宗。流浪動物管理一直在農委會下的畜牧處運作，一直到2009年才由畜牧處下的「畜牧行政科」更名為「動物保護科」，除了台北市已將動保業務改名為「動物保護處」，其他縣市仍然由農業局下設防疫所、農政或畜牧、獸醫課監管「動物保護」業務。在這種組織設計及思維下，流浪動物管理勢必消極、不以生存為

「我們不是生態村莊(eco-village)！」這是英國永續城鎮轉型運動成員，解釋何謂轉型城鎮(transition town)時的一席話。上週五(24日)晚間於英國文化協會舉辦的「Hello，UK！驚見世界另一端 歎尋轉型發源地」分享會，吸引眾多聽眾，希望透過台灣環境資訊協會「永續轉型英國行」考察團成員的第一手觀察，瞭解此日漸盛大的草根運動。考察團成員蔡錫昌解釋，「轉型」運動起源於英國普利茅斯附近、名為托特尼斯(Totnes)的城鎮。發起者羅勃‧霍普金斯（Rob Hopkins）深感產油高峰(peak oil)危機──即石油量將於2010年後開始下降，以及氣候變遷帶來的危機，思索出的應對之道。轉型城鎮即是明白在地環境資源與限制下，建立社區韌性(resilience)；而韌性，即是以不過度剝削的原則，使城鎮能夠自給自足。托特尼斯如何轉型為永續城鎮？他繼續說明，該城鎮透過重拾耆老技能(re-