公害污染

日前英國媒體報導，去年中國下令嚴格限制「洋垃圾」的進口後，台灣等其他東南亞國家，淪為歐美塑膠垃圾的新出口，以英國為例，今年1月至4月與去年同季相比，送往台灣的塑膠垃圾增加了10倍。環保署坦言，的確本季從世界各國進口廢塑膠約有12.89萬公噸，較去年同期成長約2.57倍。為了改善環境，中國在2017年7月，向WTO提出文件並發布《禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案》，表明不再接受24類固體廢棄物。而歐美塑膠垃圾的新出口地轉向東南亞，包括台灣，還有泰國、馬來西亞及越南。據環保雜誌《resource》報導，以往英國將無法自行回收的廢棄物都送到中國，其中塑膠垃圾約49.4萬噸、廢紙140萬噸。在中國今年開始限制接收後，這些廢棄物只好轉至東南亞，其中英國對中國的塑膠垃圾出口量大幅減少了97%。據英國稅務海關總署（HMRC）數據，光是今年前第一季，英國出口到馬來西亞的廢塑膠就大增3倍，

台塑在越南河靜的鋼鐵廠2016年排放污水，造成越南中部沿海200公里嚴重環境公害，至今兩年了卻仍有當地居民未得到賠償、相關環境監測遲未公布，甚至參與抗爭的異議人士陸續遭越南政府侵害人權。20日台塑企業舉行股東大會，越南在台民間團體與台灣環團聯合到股東會場外要求越鋼公開環境監測數據，負起企業社會責任，不要再做越共政府的幫兇了。雖然在2016年的6月底，越鋼已經承認錯誤、道歉，並付出了5億美元的賠償。不過當地居民卻稱至今沒有拿到賠償、沒有獲得健康檢查，環境與海洋的監測也無法得知，讓他們對於生活感到擔憂。越南外勞配偶辦公室神父阮文雄更表示，這段期間越共政府一再侵害人權，至少有17名參與抗議的人士，包括知名部落客「蘑菇媽媽」等、部落客、牧師、記者、學生、農民等，光是上網批判、或是企圖向當時美國總統歐巴馬求援，就遭以「煽動叛亂」的理由紛紛判刑，甚至有十年以上者，讓越鋼污染事件從環境事件演變為人權事件

宜蘭羅東鎮的十六分圳，被爆出魚群大量死亡，環保局清查出1500公斤的死魚，經檢測水質呈強鹼，往上追查發現是一間歇業水產加工廠偷排氨水，巧合的是，查獲當天正是「流放毒物罪」修正施行首日，這條被代理縣長陳金德稱作「日月光條款」的修正條文，會讓排放氨水的業者，可能面臨最重1000萬元的罰金。放眼望去，水面上全是翻肚的死魚，順著水流而下散發陣陣惡臭，而且越漂越多，甚至綿延了好幾公里。稽查人員沿著羅東十六分圳往上游監測水質，設置12個攔檢點，果然在月眉圳發現3處不明廢水正在排放，而且散發刺鼻的氨氣味，源頭正是一間歇業的水產加工廠。工廠先將氨氣排放到2個簡易水槽，再將吸收氨氣的強鹼廢水引流到水中，當場人贓俱獲，稽查人員立即要求停止排放。

市面上洗面乳、沐浴乳等清潔用品，部分廠商推出「柔珠」功能的產品以訴求清潔功效，但許多「柔珠」成份多是聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）等塑膠微粒所製成，使用後塑膠微粒進入水域及海洋，對海洋生態造成危害，因此環保署2017年8月起即公告，從2018年7月1日起，廠商不得販賣含塑膠微粒的洗髮精、洗面乳、沐浴乳、香皂、磨砂膏、牙膏等6大類產品，如經查獲違法販賣時，違規業者將被處以新台幣1200元以上，6000元以下之罰鍰，且主管機關得限期命販賣、製造及輸入業下架、回收或退運。環保署表示，塑膠微粒於化粧品與個人清潔用品多屬於額外添加之成分，使用後經沖洗流入水域及海洋，因其無法於環境中自然分解且粒徑過小不易收集清除，環保署已於去(106)年8月3日公告「限制含塑膠微粒之化粧品與個人清潔用品製造、輸入及販賣」，管制上述6大類產品，另為利稽查判定與業者自我品管的依據，於2017年11月14日公告「化粧品及個

空氣污染來源多樣，工廠煙囪常成為眾矢之的，但車輛等移動污染源排放廢氣所造成污染程度並不亞於工廠、電廠，且車輛從民眾身邊呼嘯而過，影響恐更直接。為釐清車輛排廢氣污染狀況，環保署進行車流量與空氣污染物濃度變化的監測調查，發現包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、細懸浮微粒等污染物，與車流量正相關，週日時則減量明顯。監資處長張順欽說明，整體而言，市區假日較平常日車流量低，相關空污濃度也降低。風景區假日較平常日車流量大，空污濃度則隨之提升；目前已進行監測統計的台北、台中、南投、雲林、台南，都有類似情形。

為改善空污，環保署擬修改「空氣污染防制法」關於老舊車輛汰換條文、規定出廠10年以上老舊車輛將加嚴排放標準，目標2019年底汰除二行程機車，引發二行程機車族怒火，6月17日天北上大會師，抗議環保署禁止「特定車種」上路違憲。環保署則回應強調，符合加嚴後排氣標準的車輛，仍可上路。反禁二行程聯盟舉行「全程二行程凱道誓師大會」，數百台二行程機車聚集在凱道上，彷彿一場大型的賞車大會。環保署空保處長蔡鴻德則表示，我國PM2.5約60％至66％來自境內污染源。境內污染源中，移動污染源約30至37％，其中2到2.6％由二行程機車排放。由於我國過往對車輛排放管制標準較寬鬆，因此空污法草案新增「得」針對10年以上交通工具加嚴排放標準，促使車主安裝污染控制系統或更換車輛；環保法規涉及公共利益，並沒違反信賴保護，修法也未只針對二行程機車。至於部分民眾以骨董車方式維護二行程機車，只要不作日常交通工具，不進入空氣品質維

斐濟籍油輪勝利者19號（Winner 19）與巴拿馬籍興利號油輪（Shine Luck），2艘油輪於上周四因強風吹送分別擱淺在高雄市鳳鼻頭北堤及林園中門坑海岸，經高市府聯合跨部會救援，兩艘共32名船員早救援上岸，並展開移除油輪油料工作，昨（17日）已移除興利號船上120公秉油料，興利號隨即在今上午斷成兩截，至於勝利者19號油輪油料清除工作仍持續進行。高雄市海洋局表示，該局持續與海洋委員會海洋保育署等單位進行移除2艘油輪油料工作，避免油料外洩污染及影響海域環境生態，因興利號油輪船舷日前出現裂縫，所以優先移除興利號油輪油料，至昨日已完成移除。至於勝利者19號油輪，海洋局指自昨天下午4時許開始做油料移除，因期間風浪及雨勢過大，造成機組受潮，作業過程不順利，現已克服困難並持續進行油料移除，目前還在進行。

全球每年有800萬公噸塑膠垃圾排入海洋，停用塑膠吸管等減塑措施，已成世界趨勢。速食業龍頭麥當勞昨天（15日）宣布，全英國及愛爾蘭的分店，將自9月起陸續以紙吸管取代塑膠吸管，明年將達成全面淘汰塑膠吸管的目標。台灣麥當勞表示，配合政府政策方向，正積極研議免用塑膠吸管相關配套方案，紙吸管也是選擇之一。英國麥當勞今年稍早已在部分分店改用紙吸管，9月起將擴及全英國及愛爾蘭的1361間分店。英國環境大臣戈夫（Michael Gove）昨稱，此舉是對環保的「重大貢獻」，也是「其他大型企業的表率」。試行用玻璃或陶瓷杯子供應熱飲。但有環保人士指，麥當勞的沙拉等產品仍使用塑膠製的盒子與刀叉，目前似乎沒有看到非塑膠的替代措施。

登山愛好者心中可能都懷抱著征服聖母峰的夢想，但攀登世界最高峰，留下人生難忘經歷後，山友也可能在美麗山頭留下醜陋足跡，尼泊爾登山嚮導雪帕（Pemba Dorie Sherpa）說：「山上堆著好幾噸的垃圾。」難怪很多人都說，聖母峰已成世界最高的垃圾場。法新社報導稱，攀登聖母峰的人數過去30年來不斷增高，光是今年截至目前，已有至少600人攀登聖母峰，垃圾問題日趨嚴重。再加上全球暖化造成冰河融解，讓山上的垃圾更加明顯。根據尼泊爾非營利組織「薩加瑪塔污染控制委員會」（Sagarmatha Pollution Control Committee，SPCC）統計，登山者在2017年僅帶回25噸的垃圾、15噸的人類排泄物，這樣的體積相當於三輛雙層巴士。今年山友們帶下的垃圾更多，但跟留在山上的垃圾箱比，仍只是「冰山一角」，僅有約半數登山者遵守規定，帶回法定數量的垃圾，登山者 為了挑戰聖母峰，願意砸下2萬至1

新竹縣新豐鄉有條「垃圾大道」，就是聯絡鄉內建興、康樂路的茄苳路！短短不到1.5公里，兩側盡是垃圾，而且有新有舊，除了用路人隨手丟的瓶瓶罐罐，還有一包包家戶垃圾、廢棄家具等統統堆上來，儼然像條「消失的道路」，不被政府機關看到，好像垃圾場自然天成，用路人經過不是視而不見，就是習以為常。新竹縣政府環保局一般廢棄物防治科直言，新豐鄉境內確實在茄苳路、明新科大後面的明新街等路段，是常見被垃圾入侵嚴重的地方。而茄苳路這邊的狀況，新豐鄉長徐茂淦說，這是近日公所委外除草，草除短了，原本藏匿在草叢中的垃圾才「露餡」被看到。他會要求公所清潔隊儘速清除當地的垃圾，請鄉親包涵，未來委外除草，公所會請包商一併清除垃圾。不過一般廢棄物防治科也直言，全縣各鄉鎮都有這樣的問題存在，只是程度不同而已。畢竟新竹縣城鄉差距M字型，還是有很多老一輩的人保有自己露天焚燒垃圾，或隨便找個山凹就傾倒生活廢棄物的習慣。

中國大陸環保組織創辦人劉永龍說，曾有歐洲酒商想在中國市場推動酒吧禁用塑膠吸管，後來無疾而終。他認為最好都不要用吸管，即使喝珍珠奶茶，店家也可以用碗裝搭配湯匙。劉永龍是大陸唯一關注海洋垃圾問題的非政府組織「上海仁渡海洋公益發展中心」創辦人，這個組織重點工作是監測海洋汙染並減少海洋垃圾，所以也推動限塑環保。劉永龍說，限用塑膠吸管是正確的事，也希望中國有一天能推動，但他無法預期這需要多久，「這個社會不是正確的事就一定能做下去，還有人性的因素」。

目前緊鑼密鼓施工興建的捷運三鶯線，被直擊到工程單位貪圖方便，將未經處理的污泥廢水直接排入鶯歌溪中，對此捷運工程局坦承確有疏失，將依合約規定開罰包商。 鶯歌溪是鶯歌地區最重要的河川之一，但長期有不少工廠、民宅私自排放污水污染環境，經過整治後，鶯歌溪污染指數（PRI值）由2011年的6.89，降至2017年3月的4.00，水質已經由嚴重污染程度改善為中度污染程度，但距低污染程度仍有相當差距。捷運工程局副局長李政安表示，根據調查，確認是包商在施作井基工程時，未依規定沉澱泥水就直接排放到溪中污染河川生態。他坦承此舉是「不對的行為」，捷運工程局除將依照合約究責，也嚴厲要求包商不得隨意排放未經處理的廢水。