污染治理

在曼哈頓倒是有個地方可以看見真正的黑暗，在紐約現代藝術博物館（Museum of Modern Art，簡稱MoMA）裡那幅梵谷繪製的「星夜」（Starry Night）。梵谷在1889年完成的這幅油畫，如果沒有被借出展覽的話，都會掛在紐約現代藝術博物館的牆上，每年吸引5000萬人前來一睹梵谷真跡。某個星期六早晨，我就站在這幅描繪星星、月亮與入睡小鎮的畫作前，和值班警衛閒談，不時聽見他對從世界各地來訪的群眾重複「請勿使用閃光燈」、「請不要靠得太近」、「麻煩後退兩步」之類的勸告。我問他：「這幅畫吸引你的原因是什麼？」「看起來很美啊，表現的手法還不夠出神入化嗎？」很多人大概也會抱持相同的觀點，不過我更在意這幅畫背後的故事。夜晚的小鎮上，幾戶人家的窗口映著煤氣燈黃橘色的光芒，上方是遼闊、旋轉，介於藍、綠之間的青色天空。這幅畫誕生的時候，地球的夜色還沒被人類逼進森林和海洋，在畫面深處、進入夢鄉的小

香港《南華早報》10月29日引述美國自然資源保護委員會的報告，指出「往來於中國航道的數千艘船隻正排放有毒的混合污染物，一艘船隻排放的污染物相當於50萬輛卡車每天排放的總和。全球十大港口中有7個位於中國，全球超過1/4的海上集裝箱運輸途經中國。廣州、上海、深圳等人口密集的沿岸城市是污染最嚴重之地。」報告稱：「遠洋輪船燃料的含硫量是陸路交通工具柴油燃料的100倍至3500倍。」停靠中國港口的大部分船隻都使用廉價的船用重油，含硫量極高。而港口的交通車輛和設備則使用柴油。船隻和港口加在一起所排放的污染物中包括濃度極高的柴油顆粒、一氧化氮和一氧化硫，「這些污染物排放將引發癌症，也與呼吸和心血管疾病密切相關。」目前中國只有少數城市開始製訂計劃解決此問題。香港要求車輛遵守嚴格的低硫標準，深圳已宣布清潔計劃。上海、青島、廣東、江蘇和山東等港口地區則推廣設備電氣化以及天然氣卡車。但報告質疑這些計劃的效果，因

據美國《華爾街日報》10月28日報導，中國政府計劃在下個月的亞太經濟合作組織(APEC)論壇期間，將北京及周邊地區的空氣污染物排放量最高減少40%。北京從6月開始實施關停部分電廠、淘汰老舊機汽機車和鍋爐、300多家污染企業退出等措施。會議期間，北京還將實施重點污染企業限產，部分施工工地停工等措施。據日本外交學者網站10月28日報導，在兩週內，來自太平洋兩岸的領導人將齊聚北京，出席APEC工商領導人峰會。北京毫不掩飾對此次峰會的重視；成功舉辦這樣的國際會議將是中國國力和影響力的又一體現。但除了外交問題，中國還必須設法確保厚重的霧霾不會在會議期間出現。在霧霾天氣下舉辦這樣重要的活動令中國非常尷尬，尤其是他們最近一直將工作重點放在環境整治上。日前，中國國務院副總理張高麗表示，確保APEC峰會期間的空氣質量是「大氣污染防治工作的重中之重」。因此，中國正在採取措施，確保峰會期間北京的天是藍的。北京市

胡介申，30歲，荒野保護協會海洋守護專員。為了海洋塑膠廢棄物減量的推廣與倡議，他奔波了一整個夏天。6月，他代表台灣清淨海洋行動聯盟，到韓國參加海洋廢棄物與微小塑膠的非營利組織與學術工作坊；回國後，緊接著到墾丁執行2014海洋減塑青年行動；8月底，赴美國出席親人婚禮的途中，介申順便與美國關注海洋塑膠廢棄物議題的組織「5-Gyres」（五大環流），約在機場「面交」對方設計的海廢教材包。胡介申興沖沖地說：「我用台灣海邊的垃圾換到這個定價200美元的教材包！」環保意識 得於父母自從2011年擔任荒野保護協會的海洋專員，介申將關注焦點慢慢轉向海洋廢棄物。但介申的環境參與之路，其實是從家中開始啟蒙。介申的父親，是榮工處專門負責處理廢棄物的工程師：「好幾個科學園區的汙水廠和焚化爐都是他設計的，工作中接觸的都是最毒的東西。」小時候他來到父親工作的地方，父親也會為他解說那些事業廢棄物的處理流程。至於介申的媽

身著白衣的舞者手持玫瑰，堅定的緩步繞行於北市鬧區內罕見的靜巷，紀念這處走過拆遷危機，20年後仍然屹立的「玫瑰古蹟」──蔡瑞月舞蹈研究社；並與來自美、日、澳的現代舞大師共聚一堂，為第九屆蔡瑞月舞蹈節拉開序幕。藝術不脫離社會 蔡瑞月舞作為民發聲20年前的藝文沙龍，今日的社運搖籃，蔡瑞月舞蹈節今年穿越時空，再結合藝文界、公民團體與國際藝術家，以「自己的國家自己救」為主題，18名舞者與不同議題的代表將於今（30）日下午至明日下午1時，高掛在15層樓高的吊車上，展開24小時的行動藝術，重現當日「高吊反壓迫」的決心，宣示對現實壓迫永不妥協的精神。1994年因都市擴張，蔡瑞月舞蹈社面臨拆遷命運。颱風天中，3名舞者24小時高掛在吊車上，呈現「我家在空中」作品，抗議不當徵收，守護周遭日式宿舍群與台灣現代舞的重要基地。「我們的藝術從不脫離社會。」蔡瑞月舞蹈社董事長蕭渥廷表示，藝術是為大眾發聲的，蔡瑞月舞蹈社在

前言：關於IPE與馬軍以前聽過台灣環保界某位前輩說，很羡慕在中國環保可以成為一個產業。那時候聽完之後不太瞭解這句話的深意。在中國（嚴格來說北京）環保界待了一年，才稍稍覺得這句話很有些意思。在中國，比較少直接談「社會運動」，習慣性脫口而出時，似乎還有點駭人。在這裡談環保是基於「公益事業」的話語權庇護之下討論。規避政治風險，這個是前提。在中國，公益或環保事業並不像是台灣語境裡面所謂的「社運」、「環運」的定義，有一陣子，台灣有些人老是在談「社會企業」，但是我總覺得，台灣NGO人士談社會企業，多少還能讀到背後一些左派的政治（經濟民主）理想，或者社運、社區運動的清楚脈絡。值得注意是，在中國公益圈、包括環保事業，討論「運動」的語言比較少，討論公益創業的語言卻相當盛行，這類話語更貼近一些產業的概念。比如創業、孵化（類似於育成中心這樣的概念）。在參與討論這些概念的時候，換成我被嚇到，不知道這樣是否表示我太

環署29日下午舉行272次環評大會，其中關於事業廢棄物便有兩案確認通過，一為彰濱工業區內資源回收處理中心環差，一為台灣電弧爐煉鋼業廢棄物共同處理體系環差，兩者皆位於彰濱工業區內，讓當地環團相當不滿，要求台北負責自己的廢棄物，不要一直往彰化送，破壞彰化的農業與健康。彰濱工業區事業廢棄物資源回收處理廠環差案，提出新增穩定法造粒設備、滲出水處理設備及新建廠房，總處理量維持3600公噸/月，甚至粒狀物排放減少0.015522公噸/年。檢測項目更新增了周界粒狀物與土壤戴奧辛等監測，在環評大會中無太大爭論。但彰化環盟總幹事施月英指出，當天近海風大，冬季風速平均到達24.6公尺/秒，因此她仍擔憂污染物隨風飄散，施月英提出，覆土應使用天然土壤，並以黏土層以水泥覆蓋，且應每日全面性覆蓋與夯實，以免有害污染物飄散，影響沿海居民健康與養殖品質。此案原擬申請以廢鋁礦土作為中間覆土，但因不適用經濟部事業廢棄物再利用

美國密西根湖上唯一一艘人車兩用渡輪SS獾號（SS Badger）是美國最後一艘仍在營運的燃煤渡輪，每年5至10月，固定往返密西根州拉丁頓與威斯康辛州馬尼托瓦克。據估計，SS獾號每季排放近500噸煤灰進入密西根湖內，反觀其他大湖區輪船加總污染排放量，1年只約製造89噸煤炭、石灰石與鐵廢料。在2013年實施環境保護法令，SS獾號必須減少煤灰排放15％，並須在2015年完全停止排放煤灰進入湖中。芝加哥《太陽報》報導，去年冬天業者已投資150萬美元，在SS獾號裝設燃燒控制系統，讓煤灰可儲存在船內。業者表示，煤灰儲存系統可在今年冬季裝設完畢，2015年便可重新開始營運。SS獾號已被當地人視為歷史資產，自1953年行駛至今，已營運超過61年，且其為當地人帶來廣大經濟利益，包括提供200個就業機會，並創造3,500萬美元收入。

山東省青島市投資70餘萬元購置的多功能抑塵車，近日在嶗山區香港東路工地投入作業。據測試，抑塵車噴出的「霧炮」可以將空氣中的PM10、PM2.5濃度降低15%左右，能起到很好的降塵效果。工作人員開動抑塵車，將炮口升起45度，順著風勢開始運行。只見一道直徑約1米的水霧噴出100多米，在50多米的空中飄飄灑灑而下，細微的水霧隨風飄在臉上，感覺非常涼爽。不一會，水霧下的地面開始濕潤起來，空氣頓時也覺得清新了很多。不到半個小時，大約上千平方米的地面濕潤了。這種大型抑塵車重10噸，遠距離噴霧系統能噴灑120米遠、70米高的水霧，有強大的噴霧降塵作用，同時還能清洗道路、搶險救援。霧炮車的水霧在順風時能飄揚150米以外。截至目前，霧炮車已經運行一周。為降低對周邊居民的影響，霧炮車白天盯守在工地旁，有效緩解揚塵污染。

環保團體綠色和平組織今天（28日）前往環保署樓下抗議，環團指出，環保署規劃的化學物質登錄草案中規定，廠商進口、製造化學物質，放寬到業者達1千噸才需要提交安全報告，跟歐盟相比寬鬆百倍。環保署表示，目前還只是草案，11月底還會再召開說明會環保團體綠色和平組織28號突然到環保署樓下抗議，要求環保署必須重新規劃化學物質登錄草案當中的提交安全報告的標準。環團指出，環保署目前規劃的化學物質登錄草案中寫到，廠商進口、製造化學物質等，超過1千噸才需要提交安全報告，跟歐盟相比寬鬆百倍以上。環保署管處副處長陳淑玲則回應，目前規劃當中的草案，提交報告的標準是1萬噸，而不是環團指控的1千噸，並且目前只是規劃草案，還不會正式實施，11月底還會在召開說明會，說明最後的結果。但至於標準是怎麼訂定的，陳淑玲僅表示，「是按歐盟的精神辦理」。

台中市政府今天（28日）舉辦雪谷線暨新大線纜車興建招商說明會，公民團體到場拉布條表達反對立場，要求停止招商，先送環評。副市長蔡炳坤表示，纜車興建案前置作業已完成，進入招商階段，未來可望達到「3個3」效應，就是創造3贏、兩條纜車線都設3個站、預估3年後可以營運等，至少已有5到10家參與招商說明會。對於公民團體擔心纜車興建會影響當地生態保育，蔡炳坤認為，在發展觀光的同時也會兼顧生態保育，第一階段由政府進行環境影響評估，第二階段再由得標的BOT廠商進行環評，等完成環評後才會興建。

平鎮市延平路橋下的老街溪，昨天（27日）再度出現大群死魚，居民抱怨這是5週內第3次發生魚群暴斃事件，懷疑「死因」並不單純，環保局表示魚群是因為溪水優養化而缺氧暴斃，將積極對生活汙水的排放進行改善。延平路橋下老街溪河段的居民，昨天抱怨再度出現暴斃魚群，由於天氣炎熱，魚屍在曝曬之下腥臭無比，居民表示，今年9月中、10月初都曾發生過同樣案例，懷疑「死因」不單純，希望有關單位能慎重處理。環保局表示，接獲通報後已進行檢測，溪水的PH值、水溫皆正常，由於暴斃的大魚比小魚多，魚口也都是張開，「大魚需要比較多的氧氣」，研判魚群是因為老街溪的優養化，導致缺氧死亡。