污染治理

行政院主計總處日前公布2013年我國國民幸福指數國際指標，其中「環境品質」在37中落居3.5名，在11個領域中表現最差，主要是「空氣污染」及「水質滿意度」分別為36及34名。「環境品質」領域因我國地狹人稠，車輛密度高，環境負荷相對較重，只比智利好，與土耳其並列第35名，2013年我國國民幸福指數國際指標綜合指數為6.64分，與OECD 34個會員國及2個夥伴國相較，我國排名為37國中的第19名。在「環境品質」這項，行政院主計總處說明：1. 國際指標：我國近20年來雖致力於空氣污染物排放量削減，但因人口及汽機車密度較高，民生及工商業活動頻繁，環境負荷相對較重，懸浮微粒污染物排放量仍多，與OECD國家相比，按World Bank模型推估，我國空氣污染指標PM10濃度居第36位。而2012年民眾對飲用水水質滿意度為67％，排名第34，我國環境品質仍待持續提升。2. 在地指標：研究發現「接近綠地」

北京環保局「清潔空氣行動計畫重點任務分解措施」發表。2014年北京將對揮發性有機物（VOC）徵收排污費；從2015年起，未達到第四階段排放標準的非道路動力機械依法禁止在北京銷售和使用；力爭2016年實施第六階段機動車排放標準；2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內；研究制定徵收交通擁堵費政策，適當擴大差別化停車收費區域范圍。揮發性有機物主要來自機動車尾氣排放、噴塗、石化、餐飲油煙排放等管道。此外，2013年還將調整二氧化硫、氮氧化物排汙收費標準。業內人士表示，北京有望成為全國第一個對揮發性有機物徵收排污費的城市，其他城市未來將效倣。與VOC治理相關產業有望成為繼PM2.5治理產業之後，二級市場投資者關注的又一個熱點。

亞洲最大的平原人工水庫──河南駐馬店宿鴨湖近日出現大面積死魚現象，當地官方說是溶解氧偏低造成。但當地業內人士表示，連在泥里也能活的泥鰍 都全死了，絕不可能是缺氧。漁民則認為 是水質污染所導致。大陸媒體報導，25日到26日，宿鴨湖庫區 相繼出現養魚網箱和部份湖面大面積死魚現象。當地官方通報原因說，「根據監測結果和初步分析，事發水域溶解氧偏低 可能是導致魚類大面積死亡的直接原因。」但當地業內人士認為，宿鴨湖死魚事件 絕不可能是缺氧，因為湖裡不少泥鰍、黿魚都無一倖免，水裡沒氧了 它爬到岸上鑽進泥里也能活，不至於全死了。該庫區漁民表示，死魚事件 是因為宿鴨湖水庫水質污染。24日晚，「顏色發紅的水 流進了網箱里。」，很快他發現 自家養殖的十幾萬斤白鰱魚、草魚、小黃魚全都翻了白肚，一下損失了60多萬元。由於天氣炎熱，死魚迅速腐化，導致湖水污染嚴重。漁民說，此次死魚事件中，僅南庫區至少有200萬多斤魚死

馬來西亞雪蘭莪河4個主要濾水站受柴油污染全面停止操作，雪隆上百萬水供用戶全城儲水！雪隆一帶共有7個縣受到制水影響，包括吉隆坡、八打靈、巴生/沙亞南、鵝嘜、瓜冷、烏雪及瓜雪；僅有3個縣即沙白、烏冷及雪邦縣不受影響。污染雪蘭莪河的罪魁禍首，是一家非法垃圾車維修廠！天然資源及環境部長拿督斯裡巴拉尼威說，有關當局已經開案調查把廢油倒入溝渠，導致污染雪蘭莪河流的萬撓非法工廠，並準備將工廠業者提控上庭。士拉央市議會今早聯合警方、雪州政府和雪州環境局，到雪州煤炭山路一間垃圾車維修廠展開取締行動，這家工廠在維修羅厘和垃圾車時，把污油倒入雪河支河的貢河，造成嚴重污染。士拉央市議會主席莫哈末阿茲茲說，市議會已向違規工廠開出14張，總值3萬4000令吉的罰單。市議會官員說，垃圾車維修廠不僅被關閉，也被封廠，並派員看守，確保它不再偷偷運作。當局也將提控肇禍者。該工廠位于雪州萬撓永旺（AEON）購物中心500公尺處

澳門黑沙環海濱至關閘一帶沿岸近日傳出陣陣惡臭，水面明顯漂浮着油污及一大片黑色水體，更夾雜着膠樽、紙盒等生活垃圾，臭氣熏天，途人與附近住戶影響甚深。有環保團體憂慮因應經濟發展，小城生態環境將無可避免受到人為干擾。各界對發臭源持不同看法，民間認為是濕地附近的港珠澳大橋填土工程，減慢和減少流入濕地的水流，導致內裡的生物暴曬引發臭味；當局人員則估計與該區公共渠網的污水泵房維修有關，衆說紛紜。姑勿論成因何在，破壞了候鳥棲身之所已是不爭的事實。據統計，在澳棲息的珍稀鳥類特別是黑面琵鷺，全球祇有百分之五會於每年下旬途經澳門，作為南遷繁殖的中轉站。小城顯然肩負着保護野生候鳥的義務，但近年工程不斷，候鳥棲息地正不斷萎縮。因此，關閘對開沿岸水體發臭事件的後續跟進工作，將體現當局對本澳僅存的生態環境關注程度。有環保人士指出，該幅濕地是泥沙淤積而成，成形亦不過十年，過去因青洲建設跨工區，候鳥尤其是白鷺便飛往關閘對

中國上海市一家冷藏公司8月31日上午發生冷凍庫廠房液態氨外洩的重大工安意外，造成至少15人死亡、5人重傷、20人輕傷。這是中國3個月內發生的第2起液態氨事故。31日上午10點50分，位在寶山區豐翔路的「上海翁牌冷藏實業有限公司」廠房發生液態氨外洩，目擊現場的陳師傅說，近11點看到有工人往外跑，都是同廠的人跑進去救，有2、30人跑進廁所躲著，用毛巾摀著口鼻。後來警察、消防來了，開始往外抬人，「抬出一個臉色發紫，身上都是水，味道很難聞」。生還者表示發生時「眼睛睜不開」。傷者被送往醫院，其中13人搶救無效死亡，另2人轉院後死亡。傷者多因吸入氨氣造成呼吸道灼傷，體表也有燒傷，而部份死者面部燒傷嚴重，難以辨識身分。這起事故疑似是食品加工區的廠房管線出了問題。消防人員獲報出動25輛消防車、逾百名隊員前往搜救。上海市委書記韓正已要求盡快查明原因並對外公布；市長楊雄要求嚴防類似事故再度發生。

29日下午，位於杭新景高速公路杭州建德境內路段，一輛危化品車發生事故，導致其裝載的部分氫氟酸泄漏。據參與救援的人員說，事故點在杭新景高速公路建德段杭州到建德方向，事故車輛共裝載約28噸氫氟酸，「泄露約有1－2噸」，氫氟酸有劇毒。截至16時許，救援人員正在等待附近石灰廠運石灰過來，覆蓋到泄漏物上，以避免用水直接沖刷流入新安江水系，造成水源污染等次生災害。消防救援人員到達現場后發現，一輛運載28噸氫氟酸的危化品車停在硬路肩，而地上10多米範圍內則是泛著淡黃色呈半固態狀的物體。當時危化品車是準備從江蘇開到衢州的，在經過該處時，左輪胎突然爆炸，導致輪胎邊上的管道炸開，從而導致所裝的28噸氫氟酸發生泄漏。據悉，氫氟酸是氟化氫的水溶液，具有強烈的腐蝕性，有劇毒，受公安部門管制。接觸、暴露在氫氟酸中一開始可能並不會疼痛，而徵狀可能直到幾小時后氫氟酸與骨骼中的鈣反應時才會出現。如果不進行處理，最終可能導致

台塑六輕內的台化纖維公司、麥寮汽電公司控告中興大學環工系教授莊秉潔「毀損名譽」 民事訴訟案，從2012年5月3日到2013年2月1日在台北地方法院經六次準備庭審理，29日進行言詞辯論終結，訂9月4日下午4點宣判。這起眾所矚目的學術自由論戰官司，將面對司法檢驗。台塑控告莊秉潔，主要理由是指他從2010年1月起在一些與國光石化開發案相關的場合發言，指摘或傳述足以毀損兩公司名譽之事項，且「意圖散布於眾」，2012年4月依《民法》第184條、195條對莊秉潔提起民事訴訟，求償4千萬元，並要求在四個平面報紙頭版刊登道歉啟事。台塑另依《刑法》310條控告加重誹謗罪。刑事訴訟部分，台北地檢署2012年6月6日依《刑事訴訟法》第252條第10款「犯罪嫌疑不足」做出不起訴處分。理由是認為莊秉潔所言都是「對可受公評之事發表善意言論」。台塑不服聲請再議，發回台北地檢署後，2012年12月再度做出不起訴處分，台塑

高雄港新光碼頭海域今天再度遭污水染紅，可能又是附近台電污染控制場址內的沈砂池泥水溢流，環保局已介入調查。台電表示，該場址土地係台電於1989年間向台鋁購置，當地填埋狀似紅泥之鋁礦土廢棄物，經採樣檢測未達有害標準，但仍委託廠商辦理土地品質改善工程，因大雨造成沉砂池泥水溢出，滲流至工區外。施工廠商已提出改善措施，包括清理工區內所設置三座沉砂池底泥、分區開挖以控制最小施工裸露面及暴雨期間開挖區覆蓋塑膠布減少雨水沖刷，但今天仍難擋暴雨沖刷，污水再度外溢。

六輕營運後，外界對雲林縣鄰近城鄉的民眾罹癌率影響多有疑慮，台塑集團27日發出澄清，提出衛生福利部國民健康署的統計資料說明，包括麥寮、崙背、東勢、大城等數個鄉鎮及雲林縣的罹癌增減率，都低於全國平均。依據衛生福利部統計資料顯示，全國各縣市罹癌率過去10年間，均呈上升趨勢，主要原因包括實施全民健保後就醫人數增加，及國內癌症篩檢技術提升有關。雲林縣內幾大鄰近六輕的鄉鎮，在六輕營運後的10年間（1999年~2009年），罹癌率多低於全國平均的48.6%增加率；其中，東勢鄉及大城鄉分別僅4.7%、4.5%，四湖鄉甚至減少-2.5%。以可能受空氣品質影響較大的肺癌為例，台塑企業依衛福部的資料指出，大城鄉在六輕營運後，增加率為2.5%，但亦遠低於全國平均增加的52.4%，其它各縣市則多平均有25.3%~98.0%的增加率，指大城鄉因鄰近六輕而易引發癌症之說，並無科學證據。

印尼蘇門答臘島廖內省傳出林火已增至488處，為預防霾害問題重演，印尼當局已派直昇機空投水彈滅火。新加坡環境及水資源部部長維文（VivianBalakrishnan）在臉書指出，新加坡的空氣品質昨天下午還維持在「好」的狀態，但印尼蘇門答臘島的火點增至488處，必須敦促印尼當局及企業採取防範措施。印尼林業部發言人蘇馬拖（Sumarto）證實，蘇門答臘島的火點正在增加中，但未透露火點數目是否如新加坡所言488處。印尼海洋暨大氣總署（Indonesia NationalOceanic and Atmospheric Administration）則指出，蘇門答臘島27日上午有265處火點，26日只有101處火點，火點數目明顯大幅增加。印尼國家減災機構（National DisasterMitigation Agency）發言人蘇托波（Sutopo PurwoNugroho）表示，昨天已出動飛機和直

公路總局基福公路工程因要趕在今年底完工，大型機具進入東勢街拓寬道路、開挖邊坡、架高溪床設橋墩，居民反映塵土飛揚、泥沙滿地，還流入溪流多次造成魚群死亡，有如「生態浩劫」。公路總局表示，對造成汙染的廠商會扣款，並嚴格要求改善，工程完後會進行復育。議會臨時會考察行程昨天到基福公路了解施工情況，基福工務所主任杜國棟表示，基福公路基隆端新建工程，總工程費用6億元，去年9月開工，預定進度33％，實際進度35％。由於施工不當，泥水流入溪流中，多次造成魚群死亡，環保局開單已告發兩次。議員蘇仁和說，工程汙染讓魚群死光光，復育又有何用？議員陳江山、洪森永要求市府嚴加取締告發。基福公路工程已施工1年，交通維持計畫昨天才在市港道安會報通過。鄭怡信質疑，為何去年12月就送交維計畫，審了7次都沒有過，突然過關，令人起疑。交旅處代處長王英哲表示，先前有不足處要求加強修改。市長張通榮表示，公路總局是「開路」，不是「挖路」