能源轉型

節能減碳的風潮已漸漸在台灣發酵，北縣也提出低碳花園城市的願景，立志成為台灣第一個低碳城市，擁有豐富校園環境教育經驗的深坑國小校長林建棕指出，「政府欲實現此想法，學校教育是不可忽略的一環。」 為落實校園節能減碳，林建棕校長在深坑國小的校園中成立了「節約能源教育推廣小組」，從建築設備、課程教學以及生活與行為等各方面來落實與檢討低碳政策。 一年回收一百公噸雨水在建築設備上，由於深坑年降雨量很高，頗有潛力做雨水回收，鄰近的動物園回收雨水一年下來可省下近三百萬水費，累計起來的成效驚人。「雨水才是真正的『自來』水，其他水都是付『錢』買來的」，在這種想法下林建棕校長開始在校舍屋頂上進行雨水截流，而成果是「一年回收上百公噸雨水絕對沒問題。」另外，汰換設備也是值得投資的選項，譬如加裝省水裝置、改裝高效率燈具，長期累計下來所節省的資源往往超乎我們想像。在更換設備時，鼓勵學童親自動手比起由總務處默默耕耘還有意義

油價近月屢創新高，隨著油價迫近 150美元水平，各界開始認真面對油價升至 200美元的可能性。分析師認為，一旦油價飆升到 200美元，民生會大受衝擊，大眾的工作方式、住所地點和消閒方式都會改變，全球化進程也會減慢。《香港文匯報》引述《洛杉磯時報》報導，在消費方面，信貸評級機構穆迪（Moody's）警告，汽油價格每上升 1分美元，全美消費者每年就會損失10億美元，營商環境將會惡化，更多企業破產。一項消費調查顯示， 1/3成年人認為高油價下會較願意網上購物。洛杉磯規劃署成員胡紹基說，民眾住屋需求正在改變，置業者都希望住近上班地點，偏遠地區的樓價下跌速度較快，讓處於弱勢的美國樓市一蹶不振。他表示油價升得快，等同城市規劃的地震。在交通方面，美國民眾為減省駕車支出，陸續改乘公共交通，數據顯示加州高速公路交通流量較去年下跌 4%，與此同時洛杉磯地鐵和巴士乘客量則有所上升。然而大批民眾轉用公共交通，會對

爭議多時的蘇花高興建案昨有突破性進展！行政院長劉兆玄昨天上午到花蓮縣政府視察時宣布興建蘇花高速公路，並從危險路段優先推動，不過因引起媒體譁然，政院隨即改口是台九線蘇花公路改善案；交通部長毛治國也澄清，在坍方最嚴重的蘇花公路南澳到和平段，以原先蘇花高規劃路廊做為替代改善方案，「是省道、不是高速公路」；未來完工通車後不收通行費。雖然隨行的政院發言人史亞平、交通部次長游芳來向媒體澄清，強調不是要建蘇花高，而是建「蘇花公路危險路段的替代道路」。但史亞平也說，此替代道路將提升為高速公路的水準，未來若蘇花高環評通過，此路線就不必重複投資；游芳來表示，屆時將成為「蘇花高的一部分」。 興建南澳到和平段 工程經費300億元毛治國昨天下午召開記者會強調，南澳到和平段是蘇花公路中斷率最高的路段，每年有高達五十天不通或單線通車，因此在政策上回應東部民意，給居民一條安全回家的路，一定符合環保安全，也會循正常計畫程序

南韓軍方將削減機械化訓練規模以節約能源，這項政府節約能源措施將於8日生效。國防部長官李相熹的辦公室宣布，在高階軍官出席的緊急會議中，李相熹命令他們節省百分之14年度燃料費。國防部發言人說，這些節約能源措施包括將噴射戰鬥機的年度飛行時數減至132小時。發言人同時表示，飛行員使用電腦模擬訓練的時間將會增加。海軍的訓練時數將減少27%，陸軍也將減少野戰訓練，並儘量減少使用耗油的重型裝備。韓昇洙總理說從7月15日開始，政府將大幅減少政府車輛的使用。他說，偶數車牌車輛將禁止在偶數日子行駛，奇數車牌車輛則禁止在奇數日子行駛。政府建築必須將空調設備或暖氣設備分別調高1度或調低1度。資源缺乏的南韓是世界第5大原油購買者，南韓所需石油完全依賴進口。官員說，如果油價超過每桶170美元，將強制民間實施節約能源措施。在7日早盤交易中，原油價格在144美元左右。

行政院長劉兆玄6號在花蓮宣布興建「蘇花公路危險路段替代道路」，有人質疑這是蘇花高的變身，也有人質疑環評還沒審查就說要蓋，這是行政凌駕專業，同時引發政策引導環評的爭議。 陪同視察的環保署長沈世宏表示，隨行並沒有背書的意思，只是在旁邊作院長諮詢，同時強調環保署的立場很單純，是負責保護環境與掌管環評程序。沈世宏說：「這個案子很清楚，不管是蘇花公路的搶修過程需要的一段替代道路，或是蘇花高本身的興建，基本上這段道路的興建，都需要經過環境評估的程序。」 環保署指出，一般非都市土地興建超過10公里，隧道超過1公里都要經過環境評估，據了解這次預定的替代道路，18到20公里，所以一定要走環評，至於要以原有蘇花高或新的蘇花公路改善案，就看交通部到時候提出的版本。

蘇花高速公路的興建爭議再度端上台面，馬總統的12項愛台建設政見裡，並沒有出現「蘇花高速公路」，而是「東部鐵路雙軌化及電氣化」。對此，交通部鐵工局表示：相關的工程規劃日前已經通過環境影響評估，目前正在辦理細部設計的招標作業，預估第1階段將斥資新台幣150億元，7年內完成「局部雙軌化」及花東線全面電氣化。 鐵工局表示：東部鐵路沿線長達150公里，全線雙軌化所需經費龐大，因此第1階段選定瓶頸路段：光復隧道及自強隧道，改線並新建為「單孔雙軌」隧道，其次，電氣化部分，則是完成從花蓮到台東站之間的電氣化，完工後，現有西部及北迴線上的電化列車，例如太魯閣號，就可以開進台東車站。目前在政策要求下，交通部規劃第一階段在5年內完成。

油電價格齊漲，各行各業展開節能省錢大作戰。工業技術研究院服務業科技應用中心經理王茂榮指出，最近委請工研院協助節能減碳的公司機構明顯增加，經協助後，有宅配業每月足足省下2百萬購油費，辦公大樓電費更從300萬元降為240萬元。 工研院服務業科技應用中心代主任郭儒家指出，節能減碳必須「因地制宜」，透過資通訊監控系統，依天候、建築設計、內部調控、營業狀況（來客數）與油電價波動5項參數，分析設計出不同節能方案，協助企業主有效控管營運支出。 工研院估算，智慧型節能系統每套約10萬元，便利商店投資安裝，依現行電價，約4至4年半就可以從節省電費「賺回來」。 郭儒家指出，目前新興的「節能服務營運模式」，業主僅須簽約允諾，節能設備建置完成後，由若干年內節省的電費中，依比例與技術服務公司分享（抽成），合約期滿後，不必再提撥任何費用支出，達到雙贏目的。

音樂祭舞台後的核四廠明年就要開始運作了，今年 ─ 2008 ─ 將可能是最後一個沒有核電威脅的貢寮海洋音樂祭。今年綠盟將持續每年在音樂祭的反核宣傳工作，在音樂祭現場擺攤發放文宣，呼籲參加音樂祭的大眾，重視核四破壞海洋環境的問題。為了能讓來貢寮的朋友，對在地有深度的了解，7/12、7/13上午將舉辦「認識貢寮自行車導覽活動」、「巡遊福隆獨木舟划船活動」，提供遊客與義工們不一樣的貢寮體驗。7/11-13三天誠徵熱血義工報名，加入我們「非核家園 對抗氣候變遷」發聲行動計畫！報名時間：7/10前截止 報名方式：請來信至綠盟信箱報名（註明、、，我們將與您聯絡） 工作內容：認領值班日期與時段，在音樂祭攤位發放文宣。義工可參加上午的貢寮水陸導覽活動，以及提供晚上露營過夜空間。 義工可值班時段：7/11下午、7/12下午、 7/13下午（下午2點～6點半） 主辦單位：綠色公民行動聯盟、貢寮人社區報工作室

即便全球暖化已成為全球共識，但有許多人仍舊忽略了此議題所包含的多元面向。上週所舉辨的節能減碳講座演講者李河清教授開宗明義的說，把「錢」放進講題中，主要目的是希望能破除大家將暖化議題侷限於科學領域的老舊思維。任何環境問題除了涉及技術面的環境工程外，另外還有較為形而上的環境倫理、環境意識與運動、環境社會、環境經濟、環境政策以及環境外交等各種面向。同樣的，全球暖化也不只是科學的爭辯，事實上暖化與一般民眾最關心的民生經濟問題是密切相關的。甚至環境的非工程面向往往更需要民眾的參與，因此釐清環境的跨學門性質是必要的。停止暖化是人類共同的責任環境政策的施行既需要像高爾這樣的議題推動者，卻也少不了IPCC這樣的科學倡議者角色。IPCC是一個超過兩千人的科技社團，氣候變遷議題的複雜性使各學門的專家不得不群策群力合作完成科學評估報告，為各國政府單位提供決策必要的資料。IPCC的報告除透露全球暖化的事實外，更重

聯合國環境規劃署（UNEP）本月初發佈報告指出，2007 年全球清潔能源 （clean energy）投資創下記錄，達1484 億美元，與2006 年相比，增長超過60%。其中，大多數投資都流入了歐洲，其次是美國。然而，中國、印度和巴西也吸引了越來越多的投資。報告指出，中國、印度和巴西吸引的投資比例，從2004 年的12%上升至2007 年的22%，絕對金額由18億美元增加到260億美元，增加了14倍以上。 UNEP表示，對於全球對氣候暖化的關切、石油價格飆漲、能源安全疑慮升高、以及各國政府支持等，均是2007年清潔能源投資增加的主要推動因素。報告中也顯示，儘管受信貸危機及全球金融市場波動的影響，2007年底和2008年初對清潔能源的投資有所放緩，但從2008年第二季度開始，投資開始反彈，因此，2008年上半年的投資總額略高於2007年同期的水準。

行政院長劉兆玄宣布要興建蘇花公路替代道路，讓花蓮人能夠安全回家，外界解讀是要分段興建蘇花高，交通部長毛治國表示，南澳到和平這段蘇花公路每年有五十天中斷，因此替代方案先以這段為主，毛治國強調這是屬於替代方案，並不是蘇花高速公路。毛治國強調，需要進行環境影響評估的路段，還是會環評通過之後，再動工。劉兆玄院長中午宣布興建蘇花公路替代道路，外界解讀就是分段興建蘇花高；引發環保團體痛批，環保人士文魯彬直言，這是政府與財團掛勾下的決定，環保團體更憂心這對東部環境生態將造成浩劫。儘管劉揆指出，啟動的部分是先前環評委員認同的路段，但聽到要興建蘇花高，還是引來環保團體一陣撻伐，環保人士文魯彬認為，這是政府偏向財團的決定。文魯彬更進一步表示，其實政府想要興建蘇花高早就私下在進行周邊工程佈署，不然不可能馬上就可以動工，文魯彬批評民眾都被政府之前說沒有要興建蘇花高給騙了。

位於丹麥東岸的薩姆索離島，有充足的日照跟穩定的海風吹拂，成為太陽能跟風力發電的最佳優勢。到2002年為止，島上已完成5600座這種白色的風力發電機組，提供4000位居民所需電力。除了這些高100多公尺的風力發電機組，居民還在離岸架設10座渦輪發電機，未來將完全取代加油站。至於熱能，除了靠太陽能，就是燃燒這些黑麥跟燕麥的麥桿，佔全島7成以上的熱能量。1998年開始，丹麥政府採行島嶼能源政策競賽，薩姆索從4個競爭者中脫穎而出，成為新能源島的示範點，各國政府前往考察的人絡繹不絕。在這裡，新能源被視為地方資源，地方政府跟民間共同努力，有組織的推動全方位的環境政策。過去10年，丹麥政府已在薩姆索島投資4億克朗，相當於台幣20億，這也是成為全球節能模範，所付出的代價。