• 二氧化碳肇禍 全球20%珊瑚礁已死

    二氧化碳肇禍 全球20%珊瑚礁已死

    根據全球珊瑚礁監督網(Global Coral Reef Monitoring Network)日前的報告,由於海水暖化問題遲遲未解,目前全球有近五分之一的珊瑚礁已經死亡。若無法制止暖化,海水持續不斷酸化的結果,剩下的珊瑚礁有可能在40年內被摧毀。在過去20年間,全球已失去了約19%的珊瑚礁。以往威脅珊瑚礁生存的主要因素有破壞性的捕魚、外來物種以及污染,例如未處理的污水等。而大氣中的二氧化碳含量增加,造成全球暖化,也導致海平面與海水溫度上升,使得海水愈來愈酸。這對珊瑚來說,是最新也是最嚴重的威脅。如果二氧化碳排放量持續的話,目前存活的珊瑚礁將在20到40年內死亡。世界自然保育聯盟(IUCN)警告,如果我們不改變的話,不到50年,大氣中的二氧化碳將加倍,海洋吸收後,海水酸化將愈來愈嚴重,對於大範圍的海洋生物,從珊瑚、浮游生物、龍蝦到海草等,都將有嚴重的損害。IUCN表示,要拯救珊瑚礁,氣候變

  • 英專家呼籲移除庭院內的杜鵑花

    英專家呼籲移除庭院內的杜鵑花

    根據英國電訊報新聞,19世紀維多利亞時期,從日本和印度引進英國的「彭土杜鵑」(rhododendron ponticum),已成為全英國最強勢的入侵種植物,蔓延在私人庭院、花園以及公共林地、海岸,已經到了無法控制的地步。更糟的是,「彭土杜鵑」正散播兩種新型的真菌傳染病害,足以嚴重影響本土植物的生存空間,並逐漸吞噬原生棲地。英國名勝古蹟託管協會相當關注此現象,甚至寫信給政府要求補助剷除杜鵑花的經費。因為已經嚴重威脅到本土物種,所以該協會著手移除在英國西南方、威爾斯與蘇格蘭等地蔓延的「彭土杜鵑」。名勝古蹟託管協會杜鵑花主任顧問萊特(Iain Wright)表示,杜鵑樹在較暖和的溼地繁殖速度相當快,所以會在短期之內,將兩種新型的真菌病害散播全英國。他指出:「預計在20年內,杜鵑花會充斥整個英國的庭院與花園,並對土壤的健康造成嚴重的後果。」杜鵑真菌病害已證實會影響雪球花、木蘭花以及山茶花的生存。植

  • 全台抽檢30家加水站 12不合格

    全台抽檢30家加水站 12不合格

    行政院消保會日前會同六縣市衛生單位抽檢30個加水站,發現共有12家加水站不合格,比例高達4成,其中又以苗栗縣(8成不合格)、高雄縣(6成不合格)比例最高,不合格加水站的水中發現有大腸桿菌群等微生物,民眾生飲可能引發腹瀉、發燒、呼吸道感染等,而溴酸鹽超標則有致癌疑慮。消保官梁明圳指出,溴酸鹽超標的加水站位於台中市大業路上,標準應是10PPB以下,但被驗出89PPB,原因是廠商以臭氧消毒,廠商已改為紫外線消毒後再送檢驗,結果尚未出爐。民眾買回加水站的生水後,要加熱煮開後再飲用,因為加熱可以殺死多數微生物,避免微生物感染而拉肚子等後遺症,而裝水容器要清潔乾淨,並隨時上轄區衛生所查看檢測報告。而苗栗縣、台中縣、桃園縣並未訂立加水站管理條例,梁明圳指出,加水站業者管理可能出現漏洞,呼籲地方政府儘速立法,保障民眾健康。

  • 高屏溪沖刷 林園鄉堤岸及河濱公園坍塌

    高屏溪沖刷 林園鄉堤岸及河濱公園坍塌

    高屏溪沙洲、淤沙改變河道,溪水直接沖刷林園鄉堤岸,沿岸3公頃多土地消失在水中,河濱公園擋土牆懸空在河面上,2座壘球場全壘打牆岌岌可危,對釣客、運動休閒人士構成威脅。高屏溪林園鄉潭頭段冒出大片沙洲,加上對岸屏東縣五房地區沿岸積沙嚴重,2008年7月間河道流向改變,高屏溪水流右傾至林園鄉段,直接沖刷潭頭段堤岸及河濱公園,出現坍塌現象,而河濱公園擋土牆因塌陷已經懸空在河道上,岌岌可危。第7河川局已斥資3500萬元在潭頭段及溪洲段構築護堤及丁壩,但王耀裕認為,必須在2009年汛期之前,一併構築下游堤防,並且清除沙洲,否則沖刷威脅依然存在,甚至衝擊河濱公園下游的紅樹林保護區,屆時將是生態保育浩劫。

  • 疏濬問題應治標治本 抓緊時間

    疏濬問題應治標治本 抓緊時間

    「再過1年,雲林縣的漁港可能變成死港」,漁民針對縣內漁港漂砂嚴重,發出警告,一旦應驗,屆時6、7000位漁民何去何從?漁政單位再不思考疏浚治砂對策,日後付出的社會成本將數百倍於疏浚代價。縣內各漁港漂砂問題嚴重,退潮時完全乾涸窘況,非始自今日,儘管雲林區漁會、沿海各鄉公所一再陳情反映,相關單位卻沒有提出真正的對策回應。早在年初,地方就要求台西等漁港疏浚,但至今未見動工,進入漁汛期,又讓漁民眼睜睜看著烏魚從雲林海域溜走,難怪怨聲載道。濁水溪上游興建集集攔河堰後,改變濁水溪的含砂量;台塑六輕廠、新興工業區讓雲林海域多出3000多公頃「土地」,都對海岸線帶來天翻地覆的改變,這是否為各漁港淤砂主因,政府應展開調查,才能對症下藥。觀察整個海岸線變化,雲林海域漂砂量往內陸遷移了,外傘頂洲面積逐漸減少,但海域的沙洲卻往內陸逼近,造成各漁港淤塞,這是漁民觀察所得,也是當初六輕、集集攔河堰環評沒有做到的部分,

  • 斯塔:中國反對將西藏問題國際化

    斯塔:中國反對將西藏問題國際化

    正在美國首都華盛頓訪問的中共中央統戰部副部長斯塔說,中國希望加強與美國的聯繫,但他警告說,西藏的未來得由中國政府、而非外國政府來決定。斯塔說,中國政府反對將西藏問題國際化。不久前曾與西藏流亡精神領袖達賴喇嘛的私人代表,舉行會晤的斯塔於本月9日表示,此次華盛頓之行,他與美國政府一些官員和美國國會一些議員進行了接觸。西藏問題他強調,中國反對任何國家的領導人以任何方式、任何名義會見達賴喇嘛。斯塔在中國駐美大使館舉行的中外記者招待會上說,「我們想清楚地表明,西藏問題並非宗教和人權的問題,而是有關中國主權和領土完整的問題」、「我們必須把真相告訴全世界」。斯塔在記者會上介紹了最近一次中央與達賴喇嘛的私人代表之間的會晤情況。他認為,在這次會晤中,達賴的代表提出了中國政府和人民不可接受的條件,這是那次談判破裂的原因。雙方分歧斯塔說,「達賴喇嘛的私人代表繼續鼓吹所謂『大藏區』的要求,這實際上是要求西藏從祖國

  • 三漁港疏浚牛步 漁汛「乾」瞪眼

    三漁港疏浚牛步 漁汛「乾」瞪眼

    烏魚、鰻苗、竹吾魚漁汛來臨,雲林縣箔子寮漁港、台西漁港、許厝寮碼頭等3大漁港均遭淤砂阻塞,漁民望海興嘆,痛批政府疏浚計劃牛步,漂砂淤積日益嚴重,航道愈來愈窄,現寬度僅容1艘船通行,加上缺乏導航標示,漁民頻頻抱怨船隻誤撞蚵架。漁民代表許進溝表示,許厝寮碼頭小潮流時,水深還不到30公分,大潮退潮後整座碼頭更是枯竭見底,碼頭出口原60米寬大幅緊縮剩4、5米,根本無法順利出海,漁民人人叫苦連天。許進溝等漁民警告,相關單位如果再不正視雲林海岸淤砂問題,1年內這些漁港都可能變成「死港」,屆時縱使施工疏浚,也將付出極大代價,更別提港口淤塞造成漁民無法出海的危害。麥寮鄉長林松利、台西鄉長李培元、雲林區漁會總幹事林傳育等人,接獲漁民陳情後,都曾會勘各漁港、碼頭,也積極向縣府、漁業署等單位反映,希望能儘快動工疏浚,同時設法遏止漂砂,保障漁民討海生活的工作權。

  • 小地主大佃農 盼提升農業發展

    小地主大佃農 盼提升農業發展

    行政院於23日審查通過「農村再生條例」推動農村轉型,此條例的通過促使推動「小地主大佃農」制度,內容主要將農業發展透過企業化經營,使土地利用更有效率。目前行政院農委會已挑選10處農村進行試辦,其中嘉義地區由義竹鄉農會承辦。「小地主大佃農」制度是馬英九總統提出的農業政策之一,期望照顧臺灣農民。為了活化農地利用、降低農業生產成本,政府鼓勵無力或無意願耕作的地主將農地出租給有心經營農業的青壯年農民,並將農地利用朝向專業化、效率化及企業化經營,使農業發展能呈現在地特色,進而調整農民勞力結構及整體產業結構。此外,小地主大佃農制度提供「農地銀行」的租賃管道,讓租賃程序標準化,一改過去農民口頭租約的方式,避免公信力喪失的問題。行政院農委會將於明年正式實施小地主大佃農制度,並已在今年遴選10個試辦區,其中在農業大縣嘉義縣,由義竹鄉農會進行試辦。農會預計在3年內分階段進行,向農民徵租20公頃農地,第一階段輔導

  • 貓熊出口文件 陸稱我方「台灣台北」

    貓熊出口文件 陸稱我方「台灣台北」

    海基會副董事長高孔廉昨(11日)晚表示,大陸同意貓熊出口到台灣的許可文件已在昨天傍晚送到,文件上以「台灣台北」稱呼我方,貓熊出口地則是「成都」。相關人士證實,這個名稱曾透過海基、海協兩會協商,是我方能夠接受的名稱。高孔廉說,大陸發出的貓熊出口許可文件,昨天傍晚送到海基會,海基會已轉發給台北市政府。接下來將由市立木柵動物園向主管機關申請進口,行政程序完備後,貓熊就能運送來台。屬於保育類動物的貓熊進入台灣,需要依照「華盛頓公約」規定辦理,公約主體是「國家對國家」,並沒有適合兩岸關係的架構。因此貓熊出口文件的格式,是不是依國際規範,使用「華盛頓公約」制式表格?陸委會副主委傅棟成曾表示,「依慣例辦理」。據了解,傅棟成所指的「慣例」,是指兩岸關係特殊,我方業者需要進口保育類動植物時,大陸主管機關「瀕危物種進出口管理辦公室」從2001年起,會製發一張證明書給台灣業者,形式和「華盛頓公約」的許可證略有不

  • 節能減碳 學者看好輕軌電車

    節能減碳 學者看好輕軌電車

    目前世界各國採取節能減碳政策,尤其是交通運輸,有學者提議,台北市交通政策應引導民眾多使用大眾運輸工具、自行車,取代汽機車,可導入輕軌電車等大眾運具措施,減少空氣污染。交通局說,施政重點在於捷運及公車。台北市昨召開永續發展委員會請台灣科技大學建築系教授吳明修,針對改造北市成為永續都市,提出建議方案。吳明修說,歐陸國家大都市都採取節能減碳的交通政策。吳明修認為,台北市要改造成永續城市,建議市府交通政策應以大眾運輸系統為主幹,並利用既有公車專用道,鋪設輕軌電車線替代公車,並鼓勵民眾多利用自行車,取代汽、機車,減少都市空氣污染。交通局長羅孝賢則說,公車服務涵蓋率非輕軌可取代,歐洲建設輕軌是改革,對台灣來講是革命,且北市有太多機車,路口又是共用路權,輕軌電車行駛於北市區相當危險。對於輕軌計畫,羅孝賢指出,捷運局規劃社子輕軌,有兩個替選路線分別是士林站到故宮,另一是芝山站到天母地區,不過社子島要填高,

  • 國家地理頻道 向世人「綻放真台灣」

    國家地理頻道 向世人「綻放真台灣」

    著名的國際電視頻道「國家地理」全球主管8日晚聚集華府雙橡園,一方面是慶祝九部有關台灣的紀錄片向全球播放,一方面則是緬懷老東家百年前的故居。因為「國家地理」的創辦人,正是雙橡園的第1任主人。8日晚在雙橡園的「Taiwan to the World(綻放真台灣)」宣告活動,包括3部分,一是九部紀錄片的成果發表,二是「綻放真台灣」未來三年高畫質紀錄片徵選計畫,三是國家地理與台灣合製明年在台北舉辦的聽障奧運會紀錄片。由於「國家地理」適在華府舉行全球主管會報,所以這些高階主管也受邀觀禮。到場的還有聖克里斯多福等友邦駐美大使、國際聽障體育總會代表等人。「綻放真台灣」是行政院新聞局與國家地理頻道在2004年開始攝製,一共9部,主題涵蓋台灣的生態保育、文化特色、科學創新等,將以卅四種語言在全球一六六個國家的「國家地理」頻道中播放。這一系列紀錄片今年參加哥倫布影展、蒙大拿影展等國際活動,獲得九項大獎,品質廣

  • 中國鼓勵外資和社會資金參與無居民海島的開發利用活動

    中國鼓勵外資和社會資金參與無居民海島的開發利用活動

    中國擁有面積大於500平方公尺的海島6,961個,有常住居民的海島433個,島岸線長達12,733公里。但海島總體開發程度不高,而且發展很不均衡。特別是占海島總數94%的無居民海島,由於有關海島管理的立法相對滯後,因而長期處於開發無度、利用無序的狀態,嚴重影響了海島資源的可持續利用和健康發展。中國國家海洋局新聞發言人李海清今天在北京舉行的新聞發布會上指出,加快推動海島的開發和建設。要加強對海島地區經濟社會發展的政策支持。對適宜開發的海島,明確功能定位,選擇合理開發利用方式,發展海島特色經濟。推進無居民海島的合理利用,單位和個人可以按照規劃開發利用無居民海島。鼓勵外資和社會資金參與無居民海島的開發利用活動。國家海洋局海域和海島管理司司長于青松說,國家海洋局正與有關部門制定促進海島地區經濟和社會發展的政策文件,外資和社會個人資本參與無居民海島開發利用活動可以享受所在地區出台的各項優惠政策。據介

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